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小眾車市場一直以來都是敏感地帶，旅行車、小鋼炮，還有Coupe車型，很多國際大廠都不敢輕易涉及，不過最近國內車廠們開始掀起了一股Coupe風潮，哈弗、長安、吉利都紛紛推出Coupe SUV車型，似乎想搶占這一細分市場。
我們不妨先來回顧一下國內的轎跑SUV市場到底是什麼狀況，BMW的X6讓我們認識了什麼是轎跑SUV，當年剛推出的時候銷量還算可以，至少在國內一線城市的能見度不算低，車尾的造型設計放在今天也不過時，而BMWX6最令人詬病的莫過於後排的乘坐空間了，有得必有失，受限於造型設計，後排頭部空間是轎跑SUV必須面臨的問題之一。
賓士目前也有兩款轎跑SUV車型在售，GLC Coupe和GLE Coupe，無一例外，都是進口銷售，原因很簡單，這類車型的銷量非常少，根本沒有國產的必要。但不可否認的是，賓士BMW的轎跑SUV設計方面相當出彩，能夠達到吸引眼球的目的。
可能在很多人的腦海里，轎跑SUV的售價普遍都偏高，其實近幾年已經有一些價格平民的轎跑SUV出現，盡管車內空間非常緊湊，但是銷量卻非常可觀，市場表現令人驚訝。
國產轎跑SUV的開創者，是2016年底上市的啟辰T90，那個時期的啟辰大多數車型都是直接拿日產淘汰車型過來改一下外觀內飾，T90則是完全原創而來。稱得上是個性，但也許是缺乏轎跑SUV的設計經驗，又或者說消費者還不懂得欣賞，T90並沒有獲得很好的市場表現。
東風風光ix5，又一款國產轎跑SUV，上市至今還不足半年，擁有一個非常標準的圓潤飽滿溜背車尾，再加上貫穿式尾燈，19英寸大輪轂，集齊了時下流行的各種元素，上市後的這幾個月平均月銷量有4000輛左右，對於一款國產的轎跑SUV來說，這銷量已經足夠給力了。
這樣看來，國內的轎跑SUV市場也沒有現象中那麼不堪，畢竟還是擁有SUV的光環，至少還是比旅行車好一些的。轎跑SUV這一細分市場想要做起來也不是說不可能，哈弗、長安、吉利紛紛高調推出自己的轎跑SUV。
全面來襲
哈弗F7x、長安CS85 COUPE和吉利FY11，兵哥覺得這其中最低調的肯定就是哈弗F7x了，該車是由已經上市銷售的哈弗F7演變而來，設計幾乎一致，對車尾進行了改動，做了溜背處理，但給人感覺還不錯。
即便是換一個角度來看，F7x採用了大量鋒利的設計元素，而我們熟知的轎跑SUV其實更加適合圓潤曲線的設計，給人不一樣感覺。
相比之下，長安CS85 COUPE和吉利FY11的設計就顯得更加有國際范，看著更加順眼，而且兩車的車尾設計也有很多相似之處，大溜背、翹臀小鴨尾、四出排氣，還有橫置式的尾燈，很好的增強了視覺寬度。
兩台車的前臉設計辨識度都很高，CS85 COUPE有長安標誌性的玉如意大嘴進氣格柵，與此同時，車燈的配置非常高水準，除了後霧燈和倒車燈以外，全部都採用了LED光源，非常有誠意。
不過這台CS85 COUPE帶給兵哥最大的驚喜是它的內飾設計，整個中控台都有別於長安在售的其它車型，觸控與機械按鍵相結合的空調面板，可以更換主題的多媒體螢幕，檔次感有了很大的提升。
FY11前臉採用了吉利家族漣漪式進氣格柵，從官方效果圖上不難看出，FY11的前臉設計與吉利繽越有幾分相似，不過尺寸肯定要大不少。內飾方面沿襲了吉利一貫的風格，質感的營造非常到位，同時在很多細節上強調中國風元素。
中控台面板的布局走的是簡潔路線，空調控制與擋把區域均使用傳統的機械按鈕，科技感上似乎稍有欠缺，從官圖來看，FY11似乎和CS85 COUPE一樣是配備了電子檔桿，不僅能夠騰出更多的空間，還有助於科技感的營造。
到了2019年的今天，SUV可以算是中國汽車製造的強項了，而轎跑SUV這一細分市場，現在來說還是起步階段，不過在兵哥看來，有長安、吉利、哈弗這些廠家來牽頭打開轎跑SUV市場，說不定真的會成為下一股熱潮。