尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
如今SUV發展的極為迅猛，很多自主品牌都向這個方向發展並獲得理想的成績。以哈弗為例H6這款車自上市以來基本每個月都登頂保守。緊隨其後的寶駿510同樣也算SUV中的創奇。不過大家不知道有沒有想過，為什麼自主品牌都向SUV的方向發展而輕視了轎車這一市場呢？
其實細想一下，這個原因很簡單。目前轎車中基本上都是合資品牌為主導，能拿得出手與其競爭也就只有吉利帝豪這麼一款車。而SUV就不同了，由於國內引進合資SUV相對較遲，其影響來不如轎車深重。因此很多自主品牌都往SUV的方向發展。今天就來聊聊以自主品牌為主導的轎車市場，過去1月份，排名前十的到底又是什麼車？
第十名：本田思域 銷量：24374輛
本田思域這款車不用多做介紹相信大家有所了解。思域憑借著運動化的路線獲得眾多年輕人的認可，也是最具代表性的本田轎車。思域和大家熟悉的家用車不同，因為其獨特的設計，扁平的車身令後排空間表現並不出色，如果是作家用車的話還是建議移步至凌派或是豐田日產的轎車。既然是作為運動型車的代表，思域的動力表現出色，中高配使用1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為177馬力，並搭載CVT變速箱，也算是小性能車的代表吧。不過總的來說思域最大的賣點還是顏值。
第九名：大眾寶來 銷量：24765輛
寶來來自一汽大眾是朗逸的姐妹車型，是一台定位稍微高一些的緊湊型車。寶來身上其實汲取了朗逸身上的優點，只不過是配置與朗逸有所差異。另外造型顯得沉穩古板一些。值得一提的是目前上汽大眾的朗逸以及在去年進行換代，但是這款車依舊是保持現狀2019款車也是從去年6月推出的，因此其銷量與朗逸有較大差距。不過過兩萬的銷量成績證明還是有不錯的市場的。
第八名：豐田雷凌 銷量：26681輛
豐田雷凌是廣汽豐田推出的卡羅拉姐妹車，因此這款車同樣能找到很多卡羅拉的影子。值得一提的是豐田雙擎也有用在雷凌身上，1.8L自吸+電機的配置，工況百公里油耗僅4.2L成最大的亮點。另外一直被批評沒有正式的新能源車的豐田在今年將會有大動作，針對雷凌雙擎版推出一款插電式混合動力車。而這款車的百公里油耗低至1.3L。在雷凌雙擎的基礎上增加電機，純電動續航達55公里。除此之外，換代版雷凌也將會在年內上市值得期待。
第七名：雪佛蘭科沃茲 銷量：28297輛
科沃茲是一台定位較低的緊湊型車，售價為為7.99-11.49萬對標的並非是卡羅拉軒逸這類的車，而是大眾捷達等低端車型。這款走低端路線的車，以性價比作最大的賣點。另外美系車目前基本上都使用三缸發動機，而科沃茲也不例外。不過為了更貼切中國消費者，科沃茲提供1.5L的四缸自吸發動機。
第六名：大眾桑塔納 銷量：28840輛
桑塔納是來自上汽大眾的一款車，同樣是緊湊型車，但定位稍微比朗逸低一些，售價為8.49-13.89萬。桑塔納是一款比較經典的車，作為大眾的代表能夠有如此高的銷量除了吃老本外，較高的性價比表現成為一台出色的代步車。現款的桑塔納動力選擇比較豐富，分別有1.4L，1.5L，1.6L以及1.4T的選擇。
第五名：大眾捷達 銷量：31065輛
捷達和桑塔納都是大家所熟悉的車。走的是實用化的路線，上面也簡單作分析了不過動力方面，現款車不如桑塔納豐富只有1.4L和1.5L選擇，遺憾的是捷達並未使用渦輪增壓發動機。另外值得一提的是，捷達將成立一個獨立的品牌主打低端市場，另外為了令品牌車型更豐富，未來捷達品牌還將推出SUV，值得期待。
第四名：別克英朗 銷量：34622輛
英朗這款車是美系車的代表對標的是熱銷的軒逸朗逸和卡羅拉等車型。很多人都說三缸發動機抖動嚴重，不會考慮，但是英朗的銷量表現來看成了這些人「真香」的例子。英朗是一台全系標配三缸發動機的車，分別使用1.0T和1.3T發動機。高達三萬多的銷量證明了三缸發動機如今已經被消費者們普遍接受。
第三名：豐田卡羅拉 銷量：37711輛
上面也介紹了卡羅拉和雷凌是姐妹車，兩者的差異不大。另外要提的是，卡羅拉和雷凌一樣將會在3月推出插電式混合動力版車，除此之外年內將上市換代車。
第二名：日產軒逸 銷量：44454輛
軒逸在緊湊型車中最大的特色是其舒適的乘坐感受，也是公認乘坐體驗最佳的家用車。由於獨特的設計，軒逸在後排空間有出色的表現。動力方面搭載1.6L和1.8L兩款發動機，最大功率分別為126馬力和139馬力。
第一名：大眾朗逸 銷量：59507輛
第一名的朗逸其實和哈弗H6一樣基本算是毫無懸念。朗逸是一款長期登頂銷量榜的車，作為中國特供車而言。朗逸的配置非常貼切中國人，由於大眾對中國市場的重視，因此朗逸也就成為中國銷量最好的車型。去年總銷量高達48萬輛。自去年換代後，朗逸有更時尚的外觀以及內飾競爭力比軒逸強得多。而18款的朗逸搭載1.5L自吸和1.4T渦輪兩種技術的發動機應對不同消費者的要求。
以上十款車中，相信大家發現一個驚人的現象，那就是大眾車在十台中占了四台。確實，對於一向重視中國市場的大眾，這個現在不是意思半刻的，上榜的這四款車基本上每個月都能看見其身影，甚至有時候B級車邁騰也是有踏入前十。除此之外相信大家也有發現1月份的銷量榜上，竟然沒有自主品牌的身影，這是值得反思的地方。而最令人自豪的吉利帝豪以不到3000輛的成績被思域擠出前十，排在第十一位。