原創 邁騰領跌德系——轎車市場要變天？

轎車市場「變天」了，好像正在迎來新一輪的「輪回」。

1月份的銷量數據在各方面都對德系不是很有利——尤其是競爭最激烈的中級車和緊湊級市場——邁騰賣出了1.2萬輛，同比跌幅超過了57%；帕薩特1.6萬輛，跌幅是16.8%；速騰1.7萬輛，下跌52.4%；寶來2.5萬輛，下跌24%！

只有朗逸依然堅挺，銷量接近6萬輛，同比增長率達到了32.4%，但是這一個強點，挽救不了德系的系統性潰退。

因為日系車沖上來了。

當月軒逸4.4萬，雷凌2.7萬，雅閣2.1萬，凱美瑞近2萬，以上都獲得了超過兩位數的增幅，卡羅拉和天籟也是收跌，不過並未影響日系的整體強勢。

整個1月份，德系轎車銷量34.4萬輛，同比跌幅21.8%，而日系達到了27.1萬輛，增幅接近10%。

考慮到中國市場是德系大本營，這個數據對於德系來說相當不妙。

當然，這中間有換代的原因——日系的凱美瑞、雅閣和天籟，先後都完成了換代，新一代卡羅拉也馬上上市，這些新車在顏值、技術上都獲得了技能加成，殺傷力大增。

德系的換代有點慢了——邁騰今年只能出中期改款，新一代速騰殺過來了，但還是慢了一步。

換代慢的現象可能並不那麼簡單——背後實際上反映了其對市場變化的反應慢了。

或者可以這麼說——以前所有對手都是圍著德系定戰略，德系習慣了這種感覺後有點懈怠了，動作慢了，對手們開始求變，德系馬上就不適應了。

真正的挑戰其實就在這兒，德系是不是也該研究對手了？

花了那麼多時間「研究中國人」，也該明白一點——江湖上沒有永遠的老大。