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還記得去年上市的一大波豪華中型SUV麼？BMWX3、奧迪Q5L、賓士GLC長軸版、英菲尼迪QX50、謳歌RDX這些新車到底賣的如何呢？是時候到了檢驗它們成績的時候了。由於新車上市時間不一致，我們選取從上市之時到今年1月份的每月銷量，再取平均值，看看大家是怎麼選擇的，也為以後購車的消費者提供個參考。
▲BMWX3
官方指導售價：39.98-58.58萬
上市時間：2018年7月
月平均銷量：6948輛
國產BMWX3在去年7月正式上市，原汁原味引進，沒有進行本土化加長，空間只能說夠用，相比同級來說沒有優勢。其主打的還是運動操控路線，全系標配四驅系統是個看點。此外，2.0T+8AT的動力系統不論是口碑還是實際調校在同級都是首屈一指的。
在BMWX3剛上市的幾個月份內，其銷量表現並不出彩，屬於預熱期階段。在去年11月份突增至8000+，之後一直穩定在8000、9000的銷量。其實從8月至11月的銷量不難看出，X3一直處於穩步上升的階段，這絕對是個利好消息。目前X3普遍優惠在3萬多，如果要想在銷量上更上一層樓，加大優惠力度是最直接的辦法。
▲奧迪Q5L
官方指導售價：39.28-51.70萬元
上市時間：2018年7月
月平均銷量：10227輛
換代歸來的奧迪Q5L在去年和對手BMWX3僅隔幾天上市，它的尺寸全面提升，軸距也加長了不少，空間在同級數一說二。該車均衡性很棒，空間又是殺手鐧，只是新車用多片式離合中央差速器而取代之前招牌的托森式中央限滑差速器，讓不少人覺得它有簡配的嫌疑。
從銷量表上能清楚的看到，奧迪Q5L在上市的前兩月銷量破萬，隨後幾個月同樣和X3一樣穩定在8000、9000的水平。出現這種不合乎常理的原因在於：奧迪Q5L在前兩月的總銷量包含老款Q5的銷量，後者還占銷量大頭。而老款Q5在10月份才正式停產，由於沒有Q5L和Q5分開的月銷量成績，所以在8月和9月份，Q5L的成績其實是有些水分的，也進一步拉高了其月銷量平均值。而從10月之後的幾個月來看，Q5L的每月銷量成績其實和X3差不多。
▲賓士GLC（長軸版）
官方指導售價：39.48-57.60萬元
上市時間：2018年10月
月平均銷量：11309
相比前幾位對手，賓士GLC上市時間較長，價格堅挺。不過在去年10月，為了提升競爭力，它也帶來了長軸版車型，軸距相比普通版車型加長了100mm，而這100mm無疑都體現在了後排腿部空間上，空間一躍成為優勢。
GLC長軸版對車系銷量的幫助從11月以後開始顯現，11月GLC銷量不到7000台，而12月份一躍賣出1.3萬+，1月份同樣達到1.3萬+，穩定在1.3萬銷量的GLC是這個級別毋庸置疑的銷量老大。
▲英菲尼迪QX50
官方指導售價：33.98-48.98萬元
上市時間：2018年6月
月平均銷量：1409台
英菲尼迪QX50在去年6月份也迎來了換代。不僅外形更符合國人審美，搭載可閉缸技術的2.0T動力也是黑科技十足，加之較低的起售價格以及後期的大幅度優惠，絕對是豪華中型SUV里走親民性價比的代表。QX50起售價格僅為33.98萬元，後期還有著4萬+的優惠。相比BBA等競品接近40萬的起售價，誠意立顯。
國人對於二線豪華品牌似乎總提不起興致，盡管終端價格親民，但QX50銷量依然尷尬。月均銷量基本都只穩定在1000左右，只有11月份達到最高峰2713台，在12月、1月銷量上甚至不超過1000，從QX50上市至今年1月份，QX50的總銷量沒有過萬，不及BBA競品一個月的銷量。
▲謳歌RDX
官方指導售價：32.80-43.80萬元
上市時間：2018年11月
月均銷量：307台
國產後的RDX在價格上親民很多，更是全系標配2.0T+10AT的動力總成，首先發動機沒有高低功率之分，多擋位的變速箱在同級也有足夠的話語權。從這套動力總成來說，真不辱其豪華美名。它也是走親民路線的中型豪華SUV，看這銷量，有些替它不值的心情，真是叫好不叫座的代表。
謳歌RDX在去年11月份才國產上市，銷量上可謂慘不忍睹，每月銷量基本就是百十台，後期恐怕也很難逆轉局勢。在去年上市的這些豪華中型SUV中，RDX在銷量上無疑成為墊底的那一位。
★全文總結：從銷量上來看，BBA仍然是銷量大頭。其中GLC以月平均11309的成績拿下銷量第一的寶座，奧迪Q5L成績排在第二，但多少有點水分，後期穩定月銷量和X3其實差別不大。而去年上新的二線品牌車型銷量就差強人意，QX50月均銷量僅1000+，而謳歌RDX只能以月均300多的成績墊底。