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訊：2月22日召開的成都市重點項目融資促進會上，國家開發銀行四川省分行等12家金融機構分別與15個成都市重點項目簽訂融資意向協議，意向金額為1514.95億元。
成都軌道集團帶著有融資需求的項目而來。成都軌道集團總會計師張蓉萍介紹，成都第四期軌道建設規劃申報項目8個，包括10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、8號線二期、27號線一期和30號線一期工程項目，線路總長約176.65公里。
建設總投資為1317.57億元，資本金比例為40%，約527.03億元，其餘790.54億元擬採取銀行貸款等多元化融資管道籌集。
此外，今年成都將著力開辟TOD綜合開發第三戰場，力爭2019年底做到首批13個TOD綜合開發示範項目開工，後期形成示範帶動和資金回流效應。
按照計劃，首批13個TOD示範項目資本金總體需求約為100億元，後續綜合開發資金需求約為239億元。
當天，成都軌道集團與國家開發銀行簽署《支持成都市 發展合作協議》。
「今天的簽約，標誌著金融機構全方位參與 綜合經營發展事業正式起步，將引領更多社會金融資源集中支持成都軌道交通事業全面發展。」張蓉萍介紹。
去年8月成都軌道交通第四期規劃上報方案確定，部分線路被取消。
當時，中國e車網也報導過成都 新一輪建設規劃報批里程縮水達到84.75公里。原文如下：
2018年8月上旬， 第四期建設規劃初審通過，將上報國家發改委審批。
這一最終上報的方案，與此前成都在2016年公布的《成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2023年)》相較，規劃發生了些許變化：初審6條線路被砍，縮短了84.75公里。
在2016年公布的上一版規劃中，成都地鐵第四期建設規劃包含15條線路，總里程283.3公里，車站187座。其線路與項目包含如下(橘色部分為被砍線路)：
根據官方媒體發布，這版最終上報的方案里，第四期建設規劃包括9條線路10個項目，規模總里程198.55公里，車站126座。
不過在那以後，第四期規劃遲遲沒有新進展。
如今看來，成都地鐵又再一次調整了新一輪的報批里程數，從198.55公里再次縮減到：176.65公里!至於具體縮減了哪些線路哪部分路段還得坐等官宣。
那麼，為什麼再次縮減呢?
主要還是和目前地鐵建設更趨理性有關係，之前518公里的第一版方案建設起來確實存在很大困難，像 第四期建設規劃也是被壓縮至200公里以內(198.4公里)。
此外，資本金也是很重要的影響因素，52號文件中規定，除城市軌道交通建設規劃中明確採用特許經營模式的項目外，項目總投資中財政資金投入不得低於40%。
目前的方案中，建設總投資為1317.57億元，資本金比例為40%，約527.03億元。而第三期規劃的資本金為166.28億元，也就是說第四期規劃中的資本金是第三期規劃里的三倍多，這方面的壓力陡增也是縮減的一大因素。