進口重2噸，外形值百萬內飾只值十萬，一箱油只能跑500km卻無人罵

林肯豪華汽車品牌，大家都很清楚是福特旗下的。要知道，福特居然為了林肯品牌的復興，尤其是能夠在中國市場重新獲得認可，以及獲得和凱迪拉克旗鼓相當的年銷量20萬台的成績，不得不投入重金研發。為此，居然把福特全球銷量最大的轎車福克斯，拖延了整整四年才換代換新，以至於福特全球總銷量跌到了僅500多萬台，比不上韓國現代汽車集團、本田。

那麼這台耗費數十億資金打造的福特重磅旗艦，也就是上周才上市的林肯進口次旗艦：林肯航海家，該車的尺寸和級別僅次於百萬級，加價30萬元的林肯領航員，在林肯家族之中的地位堪稱老二。該車的尺寸級別也達到了大眾途昂的水平，畢竟該車的前身上一代就是林肯MKX，MKX至今的市場表現都很不錯，在華單一月銷量從沒有低於1500台，這個成績不到，但也居然是整個本田豪華部門：謳歌RDX國產豪車夢寐以求的成績！

繼承來了老林肯MKX的衣缽，林肯也很清楚明白，全世界能夠看得上，願意買林肯品牌車型的消費者，目前也只剩下了中國人和美國人。，歐洲日本中東市場居然都不認可這麼一個笨重的典型美式豪華品牌，他們更願意買的是德系日系豪車，而非美系，故障率擺在那里，雷克薩斯和保時捷、奧迪、BMW的故障率對標凱迪拉克和林肯，可謂是低了很多很多，即便是富人有錢修車，也不願意耗時耗力耗費精力來修理愛車。

但奇怪的是林肯旗下的各大已經在華銷售的車型，投訴率很低，遠低於凱迪拉克，故障率也在美國Jd power上處於中等水平，在華並沒有做到國產化，林肯航海家也都是在加拿大市場組裝生產的，運輸到了中國市場銷售，更加具備質量上的可靠性，上一代進口的林肯MKX，口碑就很不錯，無車主罵。

林肯航海家外形價值百萬，家族化設計很霸氣，三圍尺寸不菲，4849mm長度和2849mm的軸距，組合起來其實顯得不足，還沒有漢蘭達的市場卻要比漢蘭達貴了一倍！多出來的20餘萬元的價格，難道全都是去購買了林肯車標logo？實際上，該車對標福特銳界而言，僅是從6AT變速箱一躍升級成為了8AT，但是也和全新福克斯上的8AT變速箱沒有什麼區別。

看到這樣的內飾，只值十萬，用料也比不上德系BBA競品

這也再度證明了這台福特集團的豪車，實際上並不值得那麼貴的價格，要知道，該車誠然是比同級豪華SUV：奧迪Q5L賓士GLC-L以及BMWX3修長了不少，但其價格也更昂貴，目前據悉全國各地的林肯4S店老板們，對於航海家，還想乘機加價撈一筆額外的。

事實卻落空了，因為只要進入到了這台林肯所謂全新豪華SUV的車廂當中，很清楚就可以看得出這台豪車露餡了，內飾簡直就是20多萬可買的福特銳界翻版，毫無豪氣可言，對不住其39.88—52.88萬元的價格，何談可買性？

此外，該車的動力也毫無建樹，低功率版的2.0T引擎是絕對的銷量主力，但動力數據不高，最大功率為235匹馬力，最大扭矩為392牛米，看起來是足夠了；後者是2.7T Ecoboost引擎則可以達到最大329匹馬力，峰值528牛米的扭矩，因為該車油箱容積小只有70L，外加2.7T動力版拖動的是一台2.14噸重量的極為笨重的豪華SUV，百公里油耗絕不會低於15升，這也就意味著林肯航海家，加滿一箱油只能跑500km。

即便如此，林肯航海家因為不錯的品控和裝配工藝，使得該車一箱油只能跑500km也卻無人罵，畢竟買得起的人不在乎這些油耗，只不過就是加油站去的次數多了點。