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通用雪佛蘭在最近宣布了一個重大項目變更，曾經貴為全球最暢銷混合動力車型的雪佛蘭Volt沃藍達，即將在今年內走向生命的末期，這比此前海外媒體預測的2020年提前了一些，具體一點來說，今年03月便會成為史上第一款暢銷混動車型的終結日。
這樣的如噩耗般的消息，對於國內消費者來說僅僅是一則值得一看的新聞而已，沃藍達的成功並沒有蔓延到中國市場，即便是雪佛蘭曾經有進口嘗試但還是無疾而終。對於北美市場來說，還有一款傳統暢銷新能源車能夠當成安慰，那就是在普通消費新能源領域一家獨秀的日產Leaf聆風。
日產聆風這款即將走過十年歷史的純電動車型，現在已經是第二代產品，通過完成產品長續航陣容的擴張，第二代產品繼續保持著在北美和歐洲市場的強勢。
短短8年時間里，這台日產小型混動轎車的銷售量就超過了40萬台，即便是各個形式混合動力車型激增的當下，這款產品去年依舊以超過10萬台的銷量，成為了最暢銷的純電動車型之一，而完成首批發售以及擴大產生的特斯拉Model 3以破紀錄的14.58萬台強勢奪冠。
說到底，Model 3不論是在北美本土還是在泛太平洋地區，其都算是一台豪華純電動轎車，相比之下覆蓋了49個國家和地區的日產聆風，更符合家用純電動代步轎車的具體定位與需求，這也是車輛在銷售市場上經久不衰的秘訣。
擴容加強續航能力，第二代聆風依舊最佳
可以理解為什麼那麼多人不放心純電動汽車，因為在現代電池與電動機技術下，溫度問題的確會對車輛駕駛造成負面影響，但現在的日產在第二代車型上逐漸克服了這些問題，即便是面對特斯拉Model 3，日產聆風依舊被視為目前為止「世界上最好的純電動車」。
標準化的40kWh容量電池現在將獲得64kWh的新電池組，這套高效電池組能夠為車輛帶來400km，而在日產的官方陣容當中，這樣的電池組還將獲得更大容量，這會讓車輛擺脫城市間的短途駕駛進入到更長途的使用當中。
V-Motion 2.0並沒有全部進入到聆風之中，但從英國桑德蘭工廠中開出來的聆風還是獲取了更大尺寸的主進氣，其已經向下接觸到了保險杠，雙邊擠壓出了的兩個邊角也形成了視覺上的貫穿效果，隨著最下邊唇向上隆起，這里更加扁平化的擾流正在渲染車輛的一些運動化，這是在向著新一代日產軒逸靠齊，也是向著B級轎車市場中的天籟致敬。
伴隨著在車體上的隆起與處理，這些區間上的改善已經非常明顯和直接。
最佳的平衡點，電控帶來更佳操控反饋
當然，日產聆風的成功絕不單單在於車輛的造型處理，其對於車輛實用性與整體駕駛操控表現才是成為經典的地方。
電池單元通過緊湊的連接布局，實際能夠為車輛節省下更多空間，整個平面的底盤布局反倒是在車身整備質量分配下，帶給了車輛更加穩定車身控制表現，通過前後電動機的布局，這種穩定也漸漸找到了最佳的平衡點。
別指望車輛能夠在電控傳動與電動機的協助下，為車輛帶來多麼愉快的動態操控駕駛反饋，因為這台純電動代步轎車提供的就是針對於家庭群體的舒適度，由於車輛在懸架上進行了更為柔和的調校，這使得車輛能夠在同時應對起伏路段的同時，完成對路面震動的有效過濾，這些都是聆風在展現自己的舒適穩定優勢的環節。
就艙內的靜謐度，以及傳遞到駕駛人與乘客身上的體感反饋來說，聆風甚至能夠比包括日產自家天籟在內的中型三廂轎車還要出色，這里的三廂轎車也包括了日本禦三家里的凱美瑞與雅閣。
用緊湊車價格買電動，聆風再現性價比優勢
別看聆風在海外就是一台與A+級轎車定位與售價區間相同，也就是一台思域性能車型售價，但其在內艙當中技術成分可一點兒都不差，除了支持Apple CarPlay和全面的車載應用軟件外，其還提供了專門的EV Connect系統與IOS應用程序，其將幫助駕駛人對停放、駕駛以及充電中車輛進行更全面的實時信息掌握。
另外，方向盤上的藍色激活按鈕，其將會完成Pro Pilot與e-Pedal的啟動，可自由設定時速的巡航系統將幫助駕駛人更好地完成長途駕駛操作，而這些都是在不斷強化聆風在入門市場的競爭力，它們將會從實用功能性上，讓聆風與包括速騰、思域、福克斯三廂在內的熱門緊湊型號拉開差距。