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在競爭激烈的中大型轎車領域,BBA一直是強勢的存在,但並不代表在所有方面都有絕對的優勢。下面這款豪華品牌車型2·0T發動機加10AT變速箱,動力遠在同排量一線豪華車型之上,19款上市僅3個月就有6萬元左右優惠力度,入門級只需32萬,同級較低的價位,使其在競爭中更有優勢。
凱迪拉克CT6前臉大面積矩陣式黑色中網十分大氣,淚線式日行燈設計提供了很高的辨識度。尾部家族全新的設計樣式,在突顯大氣硬朗的同時又賦予了較強的科技感,整體簡約大氣視覺並不花哨。
在為數不多的美系豪華品牌中,凱迪拉克的內飾做的最好,在同級車中具有代表性。CT6的內飾用料實在,設計科技感較強,中控區域的亮面飾板,雖然提升了一定的豪華程度,但很容易劃傷。
配置方面,全系真皮方向盤,上坡輔助,10·2英寸中控螢幕,語音控制,手機互聯和車輛網,BOSE揚聲器,LED大燈和日行燈,自動空調等,除入門級外其餘車型均配備座椅加熱和通風,360度全景影像,主動剎車,並線輔助,車道保持等功能。與同價位車型相比配置較高,但與BBA相比還有一定差距。
長×寬×高[mm] 5223x1879x1492軸距[mm] 3109,車身尺寸和軸距在同級中屬於較大水平,乘坐空間非常寬敞,503升的後備箱空間同級出色。大多數中大型車根本不用為空間而擔心,但CT6的表現更好。
19款車型提供2款增壓發動機可選,全系匹配10檔手自一體變速箱。2·0T版本相比老款車型發動機各項數據有所下調,但變速箱從8檔升到10檔,這樣的調整會使車輛的造價有所下降,所以19款新車價位更低的直接原因,但時速0~100公里加速7·47秒的時間,仍比E200L的8·6秒快,發動機各項數據也在5系之上,動力強勁換擋平順,4種駕駛模式和後驅形式,又提供了一定的可玩性,平均油耗在10升以上,有些過高。
還有一款動力更強的V6 3·0T雙渦輪增壓發動機,百公里加速僅為5·56秒,並且搭載全時四驅系統,整體動力系統表現不在E320四驅版本之下。
前懸架類型 雙橫臂式獨立懸架,後懸架類型多連桿式獨立懸架,底盤對路面的過濾比較徹底,依然可以找到純正美系乘坐超舒適的乘坐感,但CT6的底盤穩定性和操控能力,遠不如BBA車型。
白希文總結
CT6無論是在外觀·配置·空間均不在一線豪華車型之下,尤其是動力上還有超越的表現,32萬的價格值得入手,不過凱迪拉克向來優惠不大根本買不動,此價格還不是入手CT6的最佳時間,至少優惠8萬時在下手更划算。
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