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汽車「三高」試驗是指在車輛在開發過程中對車輛進行高原、高溫和高寒測試，「三高」試驗中嚴苛的測試環境和測試項目是檢驗新車品質、排除整車故障的關鍵一環。在去年夏天，我的同事跟隨北汽新能源去到50℃的新疆吐魯番體驗了新能源車型開發過程中的「高溫」試驗（點擊回顧），那時北汽全新電動車型EX3尚處於偽裝階段，而現在EX3上市在即，我在北汽的「高寒」測試基地簡單體驗到了試裝版EX3。
在開始介紹EX3之前，我們先來簡單了解一下純電動車輛的「高寒」測試。和燃油車相比，純電動車型受限於電池本身的物理特性，其在高寒地區的適應性要相對差很多，在高原、高溫和高寒三項測試中，高寒測試對純電動車型來說無疑挑戰性最大，其中測試的重點項目便是關於電池的。在極寒氣候情況下，電池活性會大幅降低，輸出功率受限，甚至是車輛無法啟動等情況非常常見，為了提升純電動汽車的適應性，具備主動調節電池溫度的電池溫控管理系統必不可少，北汽新一代智能電動車型EU5、EX5和EX3等車型便配備了相關係統，其中最新車型EX3具備低溫充電電池預熱和電池保溫功能。
北汽新能源的高寒測試選在東北黑河地區，試驗項目主要是分為四塊，分別是整車及控制系統標定、控制系統集成軟件測試、整車性能試驗和環境適應性試驗。
每一款車輛在正式量產上市之前都必須要在這里接受檢驗。
高寒試驗中的具體測試項目除了我們前面提到的針對電池系統的試驗外，我們常見的各項路試也是考察項目，路況設置和標準試車場保持一致，在這里進行測試更多是為了監測車輛對高寒環境的適應能力。
簡單了解完高寒測試，我們來具體看一下北汽新能源A0級純電動跨界車EX3的整體表現。在去年廣州車展，這款小車已經和大家見過面了，全新的外觀設計語言打破了我們對北汽的慣有印象，整車通過強化橫向特徵、調整形態比例，解決小型跨界車在形態上偏高偏穩的缺陷，營造出輕盈靈動的感覺。
EX3採用了全新的設計語言，車身造型偏向跨界風格，整體呈現出可愛、靈動的視覺觀感。大燈採用了分體式設計，上方為LED日間行車燈和轉向燈，下方為遠近光一體式大燈。
前臉採用封閉式格柵設計，其下方布置有直流快充和交流慢充充電口，值得一提的是，該車配備了V2L和V2V放電功能。V2L技術將電動汽車變成一輛擁有60kWh電量的「超級充電寶」，通過3.3kW的標準220V交流電輸出，野外用電燒烤不再是難題；V2V技術則將電動汽車變身標準交流充電樁，可為所有符合國標的電動汽車充電。
EX3定位是一台A0級跨界小車，整車長寬高尺寸分別為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm。
輪圈採用了花瓣式造型，並採用象徵節能、環保的藍色作為塗裝點綴，輪圈規格為215/50 R17。
車輛採用了懸浮式車頂設計，增加了整車的運動感。尾燈設計採用了目前非常流行的貫穿式設計，並採用全LED光源。
內飾設計通過多重線條勾勒突出層次感，大尺寸液晶屏、旋鈕式電子換擋等設計緊追潮流。
多功能方向盤造型別致，控制功能豐富。左側的按鍵主要用來調節儀表盤顯示信息和控制定速巡航功能，右側按鍵用來控制多媒體系統，設置有語音控制鍵，可一鍵喚醒智能語音助手。北汽EX3搭載的語音助手採用百度智能語音體系，可對20餘種語音場景進行分析，同時該語音系統可控制車輛天窗和空調等硬件。
車輛全系標配12.3英寸全液晶螢幕，可以說是誠意滿滿，整個儀表盤分辨率達到1920×720，支持多種主題設定，視覺效果非常不錯。
全系標配9英寸中控螢幕，集成音樂、視頻、導航、手機互聯、全景影像等功能，同時該螢幕可以和儀表盤做到互聯，兩指向左滑動中控屏可以將導航、多媒體娛樂信息同步顯示到儀表盤。
車輛的全景影像功能支持3D模型顯示，在2D模式下，可以切換顯示車輛不同方位的影像信息，實用性非常不錯。
車輛採用了旋鈕式電子換擋機構，在旋鈕後方布置有動能回收強度調節按鍵和運動模式S按鍵。
從中央扶手處的控制面板可以看到車輛配置十分豐富，全景影像、車道偏離預警、自動泊車、自動駐車等越級配置都有出現，同時車輛主副駕駛座椅都配備了座椅加熱功能。
內飾用料也很不錯，採用了織布和皮質拼接設計，視覺效果非常不錯。
車輛配備了面積非常可觀的全景大天窗，對於提升空間感有不小幫助。