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也許很多人都不知道，原來阿爾法·羅密歐也是一個車壇里面的百年老字號品牌。在過去的108年間，阿爾法·羅密歐總共斬獲了576次比賽的廠商冠軍，輝煌的戰績無出其右，那個時候恩佐·法拉利可能還在玩泥巴。
四葉草最初只是祈求好運的標誌，最終卻成為了傳奇的象徵，也是代表著萬中無一。可以看做是BMW的M和賓士的AMG一樣地位。但是我翻看之前同事試駕普通版的Giulia，我發現這款四葉草版本Giulia Quadrifoglio竟然在外觀上看不出跟普通版有多大區別。橫向跟其他性能車相比，它們全身都布滿了誇張的空氣動力學套件，反觀Giulia四葉草的確外觀溫柔了許多，單看外觀你很難感受到埋藏在里面的殺機。
可以這樣說，雖然Giulia四葉草長著一副四門轎車的樣子，但是義大利工程師打造它的時候可是按照著賽車的標準去研發，不惜血本在機械結構上投入大量成本。
每一次開性能車，腦海潛意識總是祈禱屁股不要受到傷害，因為性能車總是為了操控懸掛不得不硬起來。但是剛一上手，Giulia四葉草給我第一感覺居然是十分舒服，和那些硬橋硬馬的德國同級性能車比起來，它真的很不一樣，十分輕靈柔和，懸掛柔韌舒服。而且方向盤又敏捷得像貓一樣，從左至右2.25圈，車頭的敏銳度和操作的輕巧感也是當世少有的，初試也許覺得不適，但習慣之後肯定大呼過癮。
條件允許下猛踩幾下油門，馬上感受到這副引擎的確很活潑，轉速上升快速得幾乎毫無阻力。引擎的聲浪非常有層次，再加上鑲嵌在方向盤上的紅色點火按鈕和背後的兩個超大金屬撥片，整個駕駛座艙真的會讓你有置身於法拉利的感覺。尤其是按下那個RACE駕駛模式之後，隱藏的獸性馬上顯露無遺。發動機聲浪鏗鏘有力，這副V6可能是我目前試過的運轉聲音最好聽的一副。
但是無所謂了，如果回歸到用賽道競技的方式駕駛，四葉草那一代宗師級別的懸掛調校又是讓人愛不惜手，無需刻意地調硬懸掛就能在彎道中有著輕快刁鑽又安心的駕駛樂趣。雖然沒有配備常規的機械式LSD後橋限滑差速器，但是裝備了一套可主動分配扭矩的電控LSD限滑系統，同樣也是出自法拉利之手，這套系統號稱是當今民用車上最高級的主動式LSD，能在兩側輪胎不產生輪速差的情況下做到驅動力矩的分配。
四葉草，想說愛你不容易啊！
性能參數
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
售價：94.98萬元
長寬高：4639*1873*1426mm
軸距：2820mm
重量：1607kg
官方0-100km/h加速：3.9s
極速：307km/h
工信部綜合油耗：8.6L/100km
發動機：V型6缸
排量：2891ml
最大馬力：510ps
最大扭矩：600N·m
變速器：8擋手自一體
驅動方式：前置後驅
前懸掛：雙叉臂獨立懸掛
後懸掛：多連桿獨立懸掛
前輪胎：245/35 R 19
後輪胎：285/30 R 19