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購車五天之後，有著一雙鷗翼門的特斯拉MODEL X即出現天窗開裂現象，特斯拉官方卻認為這不屬於質量缺陷，也不在質保範圍，需要車主自行報險理賠。家住北京的高女士在花了91萬購車款之後，得到的就是這樣的產品質量和售後服務，她無奈地表示：「真是花錢買教訓！」
MODEL X是目前特斯拉公司唯一的SUV車型，由於擁有炫酷的鷗翼門設計從而獲得了較高的關注度，其市場售價高達80-110萬左右。高女士在接受選車網採訪時坦言，她正是看中了MODEL X的鷗翼門的美觀和實用性，才最終決定購買的。然而，讓高女士想像不到，也難以接受的恰恰是這雙美麗的「翅膀」居然會如此脆弱。
根據高女士表述，在沒有任何外力作用的情況下，這輛MODEL X在購買五天之後天窗就出現了細小的裂紋，隨著時間地推移，裂縫越來越大，如今最長的裂縫已經蜿蜒地延伸到整個天窗，且開裂範圍越來越大。「我真的很擔心某一天玻璃會全部裂開碎落到車內。」面對高風險的安全隱患，高女士始終提心吊膽。但是，即便是她與特斯拉的經銷商，官方檢測廠經過多達50餘次的溝通之後，事情仍然沒有得到解決。
「最開始，特斯拉總部的一名主管在接待我時明確表示，這是MODEL X的通病，由於鷗翼門的設計不合理，在開啟時會對車頂的天窗造成擠壓過度，導致天窗開裂。」高女士在得到這樣的回復時還認為可以走正常的質保流程。但是，隨後特斯拉卻表示需要將車輛送到位於北京亦莊的服務中心進行檢測，而檢測結果卻是不屬於質量問題，高女士如果想修車只能通過報保險公司進行車損理賠。
對此，高女士表示完全不能理解。根據特斯拉高管的表述，顯然特斯拉方面是知道MODEL X存在質量缺陷的，但為何官方的檢測機構卻不予承認？特斯拉究竟想隱瞞什麼？此外，讓高女士更為氣憤的是，當她詢問這輛MODEL X如果在經銷商處進行回購估值多少時，特斯拉方面的給出的答復是40萬左右。一輛原價90萬的所謂豪華電動車，保值率卻如此之低，高女士坦言，「如果當初知道特斯拉的質量如此差，保值率這麼低肯定不會買，現在真是腸子都悔青了。」
實際上，特斯拉的產品可靠性和質量不僅在中國市場遭受到消費者的廣泛質疑，在美國本土的口碑也在逐年下降。根據《美國消費者報告》公布的2019年度汽車品牌可靠性報告顯示，特斯拉MODEL X位列倒數第三，被評委最不可靠的車型之一。其被美國消費者投訴最多的是車身零件松動，玻璃有缺陷。美國媒體普遍認為，隨著特斯拉系列產品接受市場考驗達到一定周期，沒有造車經驗，產品質量不一致的缺點愈發被暴露出來。而對此，特斯拉的發言人也曾毫不避諱地表示：「在早期生產的MODEL X在品控一致性方面遇到了問題，並且持續了相當一段時間。」
令人難以置信的是，即便在明知品控不達標的情況下，特斯拉依然可以將存在質量缺陷的產品投入全球市場，以消費者的生命安全作為其「摸著石頭過河」的「實驗品」，難道口口聲聲要顛覆傳統汽車的特斯拉，信奉的是人類每一次科技進步都是會付出沉痛代價的造車理念？
在《選車網》對高女士的採訪過程中，高女士雖然對特斯拉的產品質量和處理問題的態度表示了不滿，但同時也表現出大多數中國消費者善良和寬容的一面。
「在我維權的過程中，特斯拉的員工一直在強調他們是一家科技公司，他們的長項是電池管理和互聯網技術的應用，在造車技術方面經驗欠缺，希望客戶可以理解，並給他們時間完善。」高女士表示，在一次次的溝通無果之後，自己也仿佛被洗了腦，或者說是無奈地接受了這個事實。截至目前，高女士只得通過自己申報車損保險修理開裂的天窗，在等待數月之後，依然沒有等到美國的原廠玻璃到貨，她的特斯拉MODEL X依然存在隨時「漏頂」的風險。
根據《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》中第三章十四條之規定：「生產者獲知汽車產品可能存在缺陷的，應當立即組織調查分析，並將調查分析結果報告質檢總局。 生產者經調查分析確認汽車產品存在缺陷的，應當立即停止生產、銷售、進口缺陷汽車產品，並實施召回。」
特斯拉MODEL X的鷗翼門的設計是否是通病？答案究竟是該相信特斯拉的那名管理人員所言，還是該相信特斯拉的官方檢測機構？高女士的維權無果，忍氣吞聲是否能換來特斯拉造車技術的提升？對產品質量安全的重視？對用戶生命的尊重？《選車網》將繼續跟蹤報導並持續關注。