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藍牌平板運輸車從2014年左右開始出現以來，可謂是烽火燎原，勢頭無二。滿足了部分小挖機用戶和叉車用戶需要短途運送挖掘機及叉車的要求。不用升級現有的C1駕照（當然駕照升駕的麻煩程度是一個重要原因，部分地區甚至根本沒有升級的途徑）。短短幾年時間幾乎所有的底盤廠家都推出了對應的藍牌平板運輸車底盤，所以競爭也非常激烈。
在這個背景下各個廠商竭盡所能提高自己產品的吸引力，無非是在價格相當的基礎上增加配置，滿足用戶超載的需要：後橋噸位從3.5噸到5噸，8噸，直到現在的10噸，輪胎從7.00到7.50到8.25，現在已有8.25R20的配置，你方唱罷我登場，心有多大就能拉多重。
在前面和大家探討的過程中，我提出過一些想法，例如在《小型平板運輸車的歷史、現狀和發展趨勢》中我說「藍牌平板運輸車在最近幾年很好的滿足了部分小型挖掘機用戶的需要，但是畢竟是顯而易見的超載運輸，可以說只要一裝貨上路就已經違法，甚至有些空車就已經超重。
可以看到的趨勢是隨著管理的越來越嚴格，藍牌平板運輸車的路可能也會越走越窄。」，但是卻又看到東風福瑞卡國六藍牌平板運輸車公告樣車用上了雲內190馬力的發動機，在部分城市暫緩了提前實施國六排放標準以後，又看到重汽王牌推出了高配版10噸後橋的國五平板運輸車擴展公告配置。
我在前面的《藍牌平板運輸車的超載路還能走多遠？》中還暗暗自責，說我當時天真的以為隨著管理的不斷規範，配置媲美中卡的藍牌平板運輸車會越來越少，會逐步回歸輕卡的本質，感覺打臉來的太快。
但是政策的走向總是峰回路轉，也可以說是曲徑通幽吧？最近工信部公示了第316批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，此批最新公告除了公示了通過技術審查的產品共計1438個（其中：汽車產品1266個、摩托車產品172個），同時發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第1批）》，共包括49戶企業的106個車型，其中純電動產品共48戶企業98個型號、插電式混合動力產品共7戶企業8個型號外，還公示了眾多暫停企業及產品。
暫停的公告車包括乘用車、底盤、自卸車、載貨車、專用車等各種車型，被暫停的公告總數量達到13000餘個。
其中也包含很多藍牌平板運輸車公告。316批《公告》公示中的第三部分：暫停企業及產品，一、 汽車生產企業及產品，(一)下列產品不符合《公告》管理規定，自《公告》發布之日起暫停生產、銷售。其中列明了
CA5045TPBP40K17L1E5A84平板運輸車
CA5049TPBP40K2L1E5A84平板運輸車
EQ5040TPB3BDDAC平板運輸車
EQ5040TPB8BDBAC平板運輸車
EQ5040TPBL8BDBAC平板運輸車
EQ5041TPB5BDFAC平板運輸車
EQ5041TPB8BD2AC平板運輸車
EQ5041TPB8BDBAC平板運輸車
EQ5041TPBD5BDFAC平板運輸車
EQ5040TPBFV1平板運輸車
BJ5043TDP-AA低平板運輸車
BJ5043TPB-AA平板運輸車
BJ5045TPB-FG平板運輸車
BJ5045TPB-FH平板運輸車
BJ5048TPB-FD平板運輸車
BJ5048TPB-FE平板運輸車
BJ5049TPB-A1平板運輸車
BJ5049TPB-A2平板運輸車
BJ5049TPB-FA平板運輸車
BJ5049TPB-FC平板運輸車
BJ5049TPB-FE平板運輸車
BJ5049TPB-FH平板運輸車
BJ5049TPB-FJ平板運輸車
BJ5049TPB-FL平板運輸車
BJ5049TPB-FM平板運輸車
KMC5046TPBA33D5平板運輸車
NJ5042TPBKBDBNZ平板運輸車
FD5040TPBD66K5平板運輸車
FD5041TPBW17K5平板運輸車
FD5041TPBW17K5-1平板運輸車
FD5043TPBW63K5-1平板運輸車
HFC5041TPBP93K1C2V平板運輸車
HFC5043TPBP71K2C2V平板運輸車
HFC5043TPBP91K2C2V-1平板運輸車
HFC5045TPBP92K1C2V平板運輸車
ZZ5047TPBF3315E144平板運輸車
ZZ5047TPBF3315E145平板運輸車
ZZ5047TPBF341CE145平板運輸車
ZB5040TPBUDD6V平板運輸車
ZB5044TPBUDD6V平板運輸車
HQG5040TPB5SX平板運輸車
STQ5041TPBN5平板運輸車
CDW5040TPBHA1R5平板運輸車
CGC5042TPBHDE33E1平板運輸車
DYQ5040TPBD5AB平板運輸車
CA5040TPBK35L3E5-1平板運輸車
CA5040TPBK6L3E5-1平板運輸車
NJA5040TPBPDB34V平板運輸車
JLC5043TPBCH平板運輸車
HXW5086TPBL5平板運輸車
LCX5041TPB平板運輸車
DLQ5040TPBSF5平板運輸車
DLQ5040TPBW5平板運輸車
HCQ5041TPBEQ5平板運輸車
HCQ5041TPBNJ5平板運輸車
HCQ5046TPBHF5平板運輸車
HCQ5048TPBHF5平板運輸車
CLW5040TPBCL5平板運輸車
CLW5040TPBE5平板運輸車
CLW5040TPBZ5平板運輸車
CLW5042TPBN5平板運輸車
CLQ5040TPB5SX平板運輸車
SZD5043TPBQ5平板運輸車
HYS5042TPBK5平板運輸車
HYS5043TPBD5平板運輸車
HRX5040TPB平板運輸車
SCS5040TPBCGC平板運輸車
YZR5040TPBZ平板運輸車
TWY5040TPBE5平板運輸車
SDS5040TPBHQG平板運輸車
QL5040TPBA5HAJ平板運輸車
等藍牌平板運輸車公告。
當然也有很多其他車型，所以並不僅僅是因為超載或者超重等原因被停止，一般是因為公告參數不能滿足現有的新實施的強制性技術條件或者安全規範。
記得2013-2014年左右，有很多平板運輸車用戶聯繫我咨詢，問有沒有C1駕照能開的拉挖機的平板運輸車。我當時反復給客戶介紹C1的準駕車型、及藍牌車的定義。
常見的挖機最小的60型（微挖除外）自重約6噸，挖鬥回收後履帶和大臂及鬥所需平面總長度超過5米。作為整車總長度不能超過6米，總質量不能超過4.5噸，額定載質量不允許超過1.5噸的藍牌車，最小的60型挖機上去後都超長一兩米，超載三四倍，甚至空車自重就超重。
所以我當時我給客戶解釋，公告不會允許藍牌平板運輸車問世，因為本身就是和藍牌車的定義相矛盾的。信誓旦旦的給用戶說，現在全國都沒有藍牌平板運輸車公告，而且不光現在沒有，未來也不會有，永遠也不會有。
哪知道話音剛落，不久後藍牌平板運輸車公告就開始出現了，可謂是光速打臉。哪知道兜兜轉轉，現在又開始清理清理藍牌平板運輸車公告，反而開始兌現我當時給用戶的預言。現在有傳言未來所有的藍牌平板運輸車公告都將被取消。
用戶們用車覺得難，感覺到處都是坎兒。作為專用汽車廠家銷售，我們也覺得難。單單一個藍牌平板運輸車，我就被政策啪啪啪反復打臉，更不要說還有其他各種灑水車垃圾車環衛車工程車特種車了。但是這次的公告也印證了一個趨勢：規範化管理，從源頭抓起，應該還是大勢所趨。您有什麼看法？歡迎留言探討！
本文特約作者：專用汽車-王翔
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