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作者：初曉偉
打仗親兄弟，上陣父子兵。春節前《卡車之友網》小編跟不為找貨發愁的肖三雄師傅跑了一趟。都說虎父無犬子，肖師傅的兒子小肖師傅，駕駛技術也是杠杠滴，春節後，小編的第一次跟車就選了小肖師傅。兩顆小虎牙，笑嘻嘻的小肖師傅，用他的江鈴凱運帶著小編體驗了一下90後新一代貨運司機的風範。
小肖大名肖洪君，來廣州也有好幾年了。問他為何來廣州，他的理由真得很90後，即沒有60、70後的含蓄，也沒有80後的情懷，直接有力，毫不遮掩，「沒有錢花，就來廣州了。」來到廣州後，由於年齡不到考駕照，就跟著老爸一起跑車，打個下手順便學車。「我一直都接觸的江鈴車，老爸是江鈴車，他只愛江鈴，給我買得也是江鈴車。別的車也開過，但我覺得還是江鈴最舒服。」
小肖在駕駛室「養」了四頭熊，一頭棕色，兩頭墨綠色，一頭駝黃色，他生於1997年，屬牛。一頭牛，四頭熊，每天相伴在一起，在廣州的大街小巷中穿梭。60後老司機，喜歡車里掛偉人頭像；70後老司機，車里喜歡堆積柴米油鹽；80後司機，車身上喜歡貼致青春語錄；而90後，喜歡養熊。每個時代，都有時代的烙印，00後的司機，他們會喜歡什麼呢？
主角閃亮登場，過年胖八斤，感覺小肖過了年好像也是壯碩了一些。雖然青春朝氣，但卻又透露出一些與年齡不相符的穩重與成熟，這輛凱運已經跟小肖跑了兩年，四萬多里程並不算很多，但是兩年時間，小肖和他的凱運已經非常默契，除了換過一次離合彈簧，這輛車基本上沒動過什麼零件，日常就是加油和清洗這些事兒。
偶爾小肖也開老爸的重載金剛，剛開始不太習慣，但是現在，他已經喜歡上了老爸的重載金剛，「3.8L排量就是好啊！剛開始不太習慣重載金剛的後視鏡，現在開多了感覺很好。此外，馬力大真的很有優勢，開過老爸的重載金剛，現在感覺我這輛凱運的馬力有點不夠了。」
以目前的行情看，都是貨挑車，相比以往車挑貨的年代，凱銳重載金剛明顯更具優勢。小肖說，以前車挑貨，小排量的車可以挑輕貨拉，現在，是搶貨的年代，小排量的車遇到重貨，往往會被貨主PASS掉，所以，貨源少的年代，大排量寬體的重載金剛明顯更強勢，輕的可以拉，重的也不在話下。透過現象看趨勢，江鈴凱銳重載金剛對於目前和今後的城際貨運，更具適應性和競爭力。
市場經濟的特點，就是資本用腳投票。有工廠的地方，一定會有相關的產業鏈，比如運輸。在小肖居住的黃閣村區域，有很多的化妝品配套企業，比如，化妝品廠、容器廠、包裝廠等等，肖師傅父子平時主要就給這些企業提供運輸服務。
當日，小肖的第一單貨是兩裝一卸。第一單是倉庫裝貨，貨只有十幾箱，不到二十分鐘，即裝好了。原本小肖打算開老爸的重載金剛，但是今天裝貨的倉庫路比較窄，寬體版的重載金剛很難進入，為了保險起見，小肖還是開著他自己的凱運來裝貨。
廣東地區，很多工廠最早都是在城郊或是利用村里的自有土地發展而成，所以，廠區沒有規劃的狹仄道路是一個歷史遺留問題。改革發展的初期，沒有人想到40年時間，中國會發生如此巨大翻天覆地的變化。當初，在廣東，基本上都是日系貨車，如今，以江鈴為主的國產品牌成為市場主導，只要有一個好的經濟環境，中國人的勤勞就會變為財富。
這是裝的第二單貨，一輛魯D牌照的13米高欄。聽小肖說，經常會遇到這樣大車倒小車的情況，大車有從安徽來的，也有從山東來的。最近的行情，從安徽（具體地方小肖忘了，但是從貨品來分析，蚌埠產玻璃）來的車，一噸的運費是300元。這樣看，全氣囊車頭13米鋁合金高欄就算能拉33.5噸，也不過10050元運費，按高速計算，路程有近1400公里，運費是7.18元/公里；如果是大眾車型，拉32噸，運費是6.85元/公里。如今的運輸行情，真是一言難盡。
兩單貨裝好，小肖立馬聯繫卸貨倉庫的主管，預則立不預則廢，因為過了年老爸的痛風有些嚴重，所以還在老家調理，最近這段時間，小肖一個人有些忙不過來，安排好時間，不耽誤每一單貨，就能為客戶提供更好的服務。
當天小肖上午沒出車，下午到晚上一共是兩趟，來回一共四單貨都是滿載。忙是好事，小肖跟著老爸幾年時間，不僅學會了待人接物，也學到了老爸身上的沉穩，雖然忙，但是好夥伴凱運很給力，兩年來從來沒有在路上耍過脾氣，從來沒有因為車輛問題耽誤過送貨。
心中有渦輪，開什麼都帶T。90後的青春與活力，在小肖的凱運車廂上體現的淋漓盡致，車廂後門上，他貼了時下年輕人喜歡的貼紙。只要看到這個，就知道車主一定是年輕人。二次元的時代，80後都已經被時代摔在了地板上。
時代的腳步，總是在我們不經意之間就把我們甩在了身後，以前，開個手扶拖拉機就可以把村花娶回家，後來，小四輪成了讓別人艷羨的突突突，再後來，130馬力小貨車，再後來，有了高端江鈴輕卡。
追溯江鈴輕卡的歷史，先是引進日本五十鈴技術，再後來成立自有品牌，有了江鈴凱運、凱銳、凱威、凱銳800、凱銳800H、順達2800軸，凱銳重載金剛。而江鈴輕卡的駕駛員，從80年代的30後、40後，到現在的90後、00後，駕駛員的年齡跨度超過70年，江鈴輕卡足足影響了三代中國物流人。
有工業園區，也有村鎮，還有菜田，小肖每天奔波的路線，就在這些不同的空間轉換。路邊的菜地里，也有和小肖同齡的年輕人在勤苦的勞作，對於這些，小肖的看法有些超乎他的年齡，「雖然辛苦不賺錢，但總得有人幹。現在超市里的菜，太貴了。」小肖自己單獨住，只要時間允許，他都是自己做飯，對於菜價，他還是有一定發言權。
車好，駕駛技術好，車就行駛的平穩舒適。小肖的駕駛很穩，有種超出年齡的穩，之前他老爸也和小編講過，說小肖的技術完全沒問題。小編親自坐在小肖的車里，明顯能感覺到起步停車都很平順，沒有卡頓感。「凱運的發動機聲音小，駕駛室里很安靜，剎車系統也很好，不過，如果以後能出3.8L排量的就更好了。」
到達目的地，倒車入庫。很多工廠和倉庫都是在鄉間，以前搭建廠房和倉庫的時候，考慮的不夠長遠，所以，很多倉庫的門都很窄，高度也有限，車輛進出的時候，都不容易。不過，這對於小肖及同行來說，也是一個利好，像是這樣的場所，大車進不來，就需要輕卡倒貨。卸貨的時候，小肖有時也搭把手，加快一下裝卸貨的速度。
小肖的凱運保養的很好，除了泥土灰塵，底盤上沒什麼污垢。一把笤帚，整整齊齊的綁在車廂左側下面的保險杠上。整齊有序，不止是駕駛室內養的熊排排隊，就連清潔工具都整齊有序，有規矩的人，運氣一定不會差。
太陽是我們的，也是你們的，可終究是屬於年輕人的。90後很快成為物流行業的主角，相比較前輩，他們有知識，有勇氣，接觸的世界也更大，像小肖一樣的90後，他們熱情、有活力，敢於表達自己，更加富有社會屬性。和他們接觸越多，越喜歡他們洋溢的悅動和飛揚，也許，不久的將來，江鈴輕卡會打造更多有個性和七彩的車身噴塗，為這些90後00後司機送上多彩而且精彩的貨運生活。
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