2018年第四季度熱銷緊湊型車投訴銷量比排行

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2018年第四季度國內緊湊型車（除進口車）銷量約為198.6萬輛，其中11月份銷量最高，約為69.7萬輛。而據國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平台車質網投訴數據顯示，第四季度國內緊湊型車整體投訴量為7299宗，有銷量數據支撐的第四季度緊湊型車投訴銷量比均值為萬分之26.7，數值較上季度略有下降。

如上圖所示，2018年第四季度緊湊型車投訴量較上季度再次有所上升，季度環比上漲13%，同比則上漲5.1%，創造了近3年來季度投訴量的最高紀錄。同期，SUV車型的投訴量較上季度也有明顯增長，季度環比上漲28.3%。此外，小型車和中大型車的投訴量季度環比也出現一定的增幅。

緊湊型車銷量歲末沖高 投訴量創紀錄

從近一年來各季度銷量變化來看，在經歷了前三季度的持續走低後，緊湊型車（除進口車）銷量在第四季度迎來了小幅增長，季度銷量再次逼近200萬。盡管如此，2018年第四季度的銷量與去年同期相比，依舊下降了10.5%。

如上圖所示，2018年緊湊型車的投訴量自二季度起再次呈現出逐步走高趨勢，第四季度不僅達到年度最高點，還創造了近3年的季度投訴量記錄。第四季度投訴量出現較大增長主要與主要與部分法系和美系品牌車型投訴量短期內較為集中有關。

24款熱銷車型投銷比優於同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平台，車質網採用「投訴銷量比」評價體系，對2018年第四季度緊湊型車產品進行分析。除進口車型外，第四季度有銷量數據支撐的緊湊型車共有123款，其銷量之和為198.6萬輛。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這123款車型的首次投訴案例，最終計算得出第四季度緊湊型車投訴銷量比均值為萬分之26.7，數值較三季度的萬分之26.9略有下降。

據統計，第四季度緊湊型車銷量均值為1.61萬輛（平均月銷量約為5381輛），而在這123款車型中共有34款車型銷量超過該均值，成為第四季度熱銷緊湊型車。其中，有24款車型投訴銷量比優於同級均值萬分之26.7，在熱銷緊湊型車中具備良好的質量口碑基礎，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：

如圖所示，2018年第四季度共有24款熱銷緊湊型車的投訴銷量比優於同期緊湊型車均值萬分之26.7，產品質量穩定性表現好於國內同級車。其中，有23款車型的投訴銷量比表現優於同期所有車型萬分之22.6的均值，在國內乘用車市場中表現突出。值得注意的是，與以往各季度榜單有所不同的是，在本季度榜單中，前十名車型中自主品牌便占據了五席。側面也說明了自主品牌在向上的道路上已經取得了一定成果，部分品牌車型銷量和質量口碑均有所提升。

自主品牌脫穎而出 韓系品牌意外奪冠

從各國別占比來看，自主品牌表現突出，共7款車型投訴銷量比優於三季度緊湊型車均值，與德系品牌並列第一，領先於其他各國別品牌。日系品牌本季度入圍車型有所減少，占比較三季度下降8個百分點；伴隨著韓系品牌產品銷量回暖，本季度入圍車型占比有所提高。此外，法系品牌車型本季度依然無緣榜單，其銷量和投訴量表現依舊不容樂觀。

總結

從2018年第四季度投訴銷量比排名來看，在緊湊型車市場中，自主品牌正在迎頭趕上。本季度投訴銷量比排行中，自主品牌車型就占據了5款。隨著自主品牌向上之路不斷深入，過去 「低價劣質」的形象早已一起不復返，隨之而來的是高品質、高性價比車型的不斷面世，越來越多的國內消費者開始關注和選購自主品牌車型。

第四季度，韓系品牌表現令人意外，共3款車型入圍榜單，其中有2款車型來自於北京現代。盡管在第四季度北京現代途勝的投訴量出現了小範圍異常波動，但似乎對於其他車型並未產生影響。特別是北京現代推出的全新車型菲斯塔，本季度憑借優秀的投訴銷量比表現一舉斬獲冠軍寶座，這也是韓系品牌時隔近3年再次闖入季度投訴銷量比榜單三甲。不過，由於菲斯塔上市剛滿3個月，未來能否繼續保持穩定的質量口碑，還有待觀察。