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很少有汽車品牌像林肯這樣，旗下車型人才濟濟。此前有領航員、飛行家，現在又多出了一個航海家，集齊了海陸空，很好奇接下來的林肯新車會用什麼來命名。
言歸正傳，最近上市的這款林肯航海家其實是MKX的中期改款車型，也就是換了個新的名字，算是給2019年討個好彩頭。可是當39.88-52.88萬元的售價公布之後，不少網友表示其定價過高，送它一首《涼涼》最合適不過，那麼，我們就從購車者的角度來看看，這款車究竟值不值這個價。
不誇張，內飾簡直老氣橫秋
首先在這個價位中，你能買到的車型真的是一抓一大把，像雷克薩斯NX、賓士GLC、奧迪Q5L、凱迪拉克XT5、BMWX3……能挑到你手軟，可能你對比了一大圈之後，或許自己都混亂了。論品牌，以上這些車每一台都可以碾壓航海家，而航海家有什麼呢，索性先看看被吐槽最多的內飾吧。
從它的車內，你能感覺到滿滿的福特風格，中控線條跟福特銳界非常相似，將美式粗狂發揮到了極致，這還不是重點，如果你能接受它那個老掉牙的中控台，其他的問題就都不是問題。說實話，這樣的中控設計完全是十年前風格，怎麼都不像一台豪華SUV該有的樣子，除了平淡無味，還有一些老土的感覺，這讓一些愛面子的消費者怎麼想？
我甚至覺得連銳界的內飾都比它好看太多，而且價格也更低，林肯航海家完全沒有達到這個價位該有的豪華感，如果你對比過奧迪Q5L和BMWX3，這種感覺會更加明顯，在奧迪Q5L的車內，除了懸浮式中控屏和飛機檔桿之外，層次分明的中控布局比航海家好看太多，而BMWX3的內飾也同樣給人檔次感，氛圍營造上完勝航海家。不得不說，在BBA面前，航海家的內飾顯然沒有可比性，簡直到了開除設計師，回爐重造的地步。
配置上，它比之前的MKX增加了不少功能，還增加了駕駛輔助系統和12.3寸的全液晶儀表，但是再看看對手，很多車型差不多也是這個水平，而全新BMWX3還做到了三屏互動，可以說，航海家的配置最多也只能算主流，跟對手相比並沒有什麼優勢。
價格過於傲嬌，誰買帳？
而價格上它反而很自負，接近40萬元的起步價，不僅直接跟BBA直接叫板，甚至連凱迪拉克都自嘆不如。
就拿它的對手奧迪Q5L、BMWX3來說，全系都配備了四驅系統，賓士GLC也不例外。再看看航海家，想買四驅版車型要上到46.88萬元，這個價位以下都是兩驅版本，比BBA還牛，把競爭力十足的凱迪拉克XT5看得是目瞪口呆，除了林肯，我敢說沒有那個美系品牌會這麼定價了，也難怪網友對林肯車型抱消極態度。
那麼這款車究竟有何底氣賣那麼貴，在它為數不多的亮點中，動力算是最大看點了，搭載的2.7T雙渦輪V6發動機在這個級別中，屬於蠍子拉屎獨一份，還重新進行了調校，並支持國六排放標準。這台發動機分高低功率兩個版本，最大馬力為329匹和322匹，即便是2.0T的動力也有224匹和235匹的最大馬力，帳面數據比BBA同級別車型的2.0T動力更高，算是扳回了一局。
但是別高興太早，雖然這次的航海家還升級了變速箱換上了8AT，但之前MKX上標配的CCD連續可調阻尼懸掛系統只出現在它的頂配車型上，也給它留下了敗筆，要知道，這項技術是林肯的看家本領，它對於提高車輛的舒適性有不少的幫助。
此外，換了名字之後，這款航海家的外形還是值得肯定的，前臉換上了星輝式前格柵後，也變得精致了許多，貫穿式的尾燈依然很主流，加上車身線條所展現出來的肌肉感，讓我越發覺得，喜歡林肯的人多半是沖著外形去的，單就這個造型來說，在這個級別中完全不輸給對手。
總結：
林肯的高冷早就有目共睹，一個在自家本土不溫不火的汽車品牌，跑到中國來還妄想收一波智商稅，除非它放下架子，否則想要走量注定不可能。航海家這款車雖然在MKX的基礎上換了名字也改了外觀，其它地方也做了小修小改，但在BBA面前競爭力明顯不足，近40萬元的入門價也足以消費者去投奔對手，就目前來看，這款車離降價促銷已經不遠了。