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寶來，曾經是「駕駛者之車」的代名詞。從起售的第一年起，它就以頗高的配置以及相對便宜的價格吸引著不同年齡、不同階層的消費者。不誇張的說，寶來在中國的銷售絕對算是經典案例，以至於十幾年後的今天，如果用一個詞來形容寶來，一定是「經典」二字。德系玩外觀，日系玩性能。雖然一輛車沒有固定的改法，但按照大眾認同的方向去改，一定是最能顯出這輛車氣質特性的。慢慢地會發現諸如早期的那些「戰鬥種族」的寶來在逐漸消失，取而代之的是各種非常素淨而有味道的案例。
「百改降為先」，這是玩車人總是掛在嘴邊的一句話。為了配合「恐高」的思想，車主將避震改裝為Air Lift基礎版氣動避震，將車身高度由1446毫米降低為1300毫米;輪轂方面，則借鑒了國外的改裝靈感，搭配了一雙BBS RS款的「鞋子」。它採用兩片式鍛造工藝，這也是很多低趴玩家都樂意選用的樣式。鍛造工藝不僅獲得更輕的重量，還可以獲得更高的強度，當然造價也就高出很多。當低矮的車身高度與寬大的翼子板收納下了這雙「大腳」後，基本完美的做到了前齊後卡。配合著25周年紀念款的前唇，前杠與地面幾乎親吻在了一起。
寬大的輪轂霸氣側漏，無論你從車頭或車尾欣賞全車時，「大腳」都暴露無遺。由於後輪的寬度達到了10J，所以配合了將近6度的傾角。輪轂的加大自然選用低扁平比輪胎，便於翼子板更好的貼合輪轂邊，這也是Hella Flush改裝風格的最終理念。
改裝Hella Flush風格的人還喜歡在車頂加裝一些行李架，使得這種原本不屬於轎車的配置為人們提供了全新的改裝思路，這輛紅色的寶來就安裝了一款THULE的行李架。此外這輛車的車身部分添加了一些外觀包圍套件，同時把中網也換成了沒有大眾標誌的式樣，輪圈條幅採用黑色噴塗，邊緣則保留金屬亮面效果。
這個案例同樣安裝了行李架，而且車主還為之匹配了一輛自行車，在車身外觀上，這輛車並沒有進行什麼大的改動，中網同樣更換為無標樣式。白色車身和紅色輪圈成為了很多改裝人士首選的搭配方式，素雅的白色與艷麗的紅色形成了鮮明的對比，給人以極具衝擊力的視覺感受，此外，這輛車還更換了大口徑的單出排氣系統。但當車頂裝有自行車或是其他物品時，一定要注意自己所處空間的高度，特別是有些地方限高為兩米，像這種在車頂安裝自行車的肯定就無法正常通過了。
據了解，2002年至2005年的二手寶來根據不同排量，價格從5萬至10萬元不等，行駛里程大約都在10萬公里以上，至於車況如何，還要根據實際情況進行判斷。
改裝從來都沒有哪些條條框框，是門講究走心、講究個性的藝術。只要你能想得到，便可通過雙手逐一做到，去完成內心中最為完美的藝術品。但改裝絕非一日之功，而是需要不斷的完善，是一點一點的堆砌才能呈現出來的。上面這台大眾寶來，其車主從改裝計劃的設想，到全球範圍的定件、等件，再到沒日沒夜的不斷完善車身的每一處細節，無一不是心血的流淌，是對極致的不懈追求。