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這幾天，關於賓士車主因為定速巡航不能剎車退出的話題，刷屏了汽車圈。作為是車輛最重要的安全系統，剎車方式不恰當，多少老司機因此翻車，甚至車毀人亡。
那麼關於剎車的時機和技巧，你又了解多少呢？不同的情況，踩剎車的方法，力度也是不同的。看看下面這些情況下剎車的用法，也許你會有這麼多年車白開了的感覺！
紅綠燈前剎車
在紅燈前，車輛會依次停穩。很多新手掌握不好制動時機和制動力，看見紅燈亮了，一腳悶下去，整個過程特別生硬，乘客先是被一股力量向前推，然後在剎停的一剎那又狠狠的撞向座椅靠背。
在距離足夠的前提下，剎車的時候要緩慢持續踩下踏板，讓車均勻減速，當車身趨於停下的時候，要緩慢抬升剎車踏板，直到停穩時完全鬆開。
這樣的開法讓車內乘客感覺舒服，不會被搞得前仰後合。
跟車剎車技巧
跟車時，剎車主要目的是與前車保持安全的距離，也就是通過制動保持與前車基本一致的車速。正確的做法是根據車速，來判斷該與前車保持多遠的安全距離，這個距離是為了保證前車在出現緊急情況下，你的車進行緊急剎車的預留安全距離。
生活在大城市的人，上下班遇到堵車是常事，導致很多人變得狂躁易怒，在走走停停的擁堵路面，就能看到很多車一腳油門一腳剎車的跟車，費油不說，這種駕駛會讓駕駛者更容易產生路怒的情緒，所以，放寬心態，換換氣，聽聽歌，做一名與世無爭的「佛系車主」。
另外，在城市中發生的追尾事故，很多原因是因為玩手機或者打電話走神發生的，注意力不集中，一疏忽就特別容易發生這種你撞我，我追你，說大不大，說小不小的事故。
所以，開車不玩手機，做一個遵紀守法的老司機。
彎道剎車
在彎路的時候，要遵循入彎前剎車，減速入彎後，再加速出彎的原則。在彎前將速度降到可以安全可控的範圍內，同時打方向，順著彎路的弧度隨時調整車身姿態。
但是，隨著車廠的科技不斷進步，諸如GVC系統、後輪轉向、各家的四驅系統等各種黑科技，對於彎道和操控都是有幫助的，但在一定程度上，導致車主過度自信，認為「我的車是四驅，過彎穩穩的！」等心態，最後突破物理極限，發生事故。
還是那句話，不要抱著僥幸心理，安全第一。
緊急剎車
當前方道路突然出現障礙物，需要全力剎車時，車輛的重心會猛烈前移，前輪抓地力突然增強，ABS介入，所以轉向力度、反饋都比平時要重一些，手上一定要發力抓緊方向盤，根據實際情況判斷是剎停還是進行避讓。
在車速降下來後，一定要觀察與後車的車距，避免出現你剎停了，後面沒剎住，再次被追尾這種事故的發生。
另外，由於ABS介入後，剎車踏板會出現有規律的「彈腳」，對於駕駛經驗不足的人，會因為緊張而抬起剎車，造成制動力不足，日常提升駕駛經驗，才能更冷靜的面對突發情況。
長距離，輕剎車
在跟車行駛的過程中，如果前車剎車了而你如果你離前車還有較大的一段距離，那麼第一步不是馬上就踩剎車。
而是先鬆開油門讓車速降下來，再根據與前車的距離踩剎車，這樣不僅不會對乘客造成衝擊的感覺，而且也會更省油。
停車前多踩一次剎車
車輛行駛中，遇到需要停車的情況，不要立刻一腳剎車踩下去，如果這麼踩，車上的人肯定是要打你的。要是遇上暈車的說不定還會由於劇烈的搖晃吐你一車！正確的方式是，先緩緩地踩下一腳剎車，先讓車速慢下來，然後鬆開剎車，在車速更慢的時候再踩下去一次，這時，車就會穩穩的挺住了。
雨天剎車
下雨天，剎車距離會比平時延長很多。我們駕駛應該盡量控制車速，避免急剎車。在遇到需要剎車的情況時，應該根據情況提前剎車，而且踩剎車應該用力輕一點，以免車輛打滑。
下長坡剎車
長下坡剎車，對於剎車系統的傷害是非常大的，也有可能導致剎車片過熱甚至於剎車失靈，所以在長下坡行駛時，我們應該盡量用檔位，利用發動機制動來控制車速，保持速度不要過快。
當然腳也要放在剎車上，該踩的時候不能含糊！
顛簸路面剎車
在顛簸路段，腳一定要放在剎車上。如果車速稍微快點，底盤很容易被傷到，因此，速度慢一些是很有必要的。
這種情況下踩剎車，要「點踩」來應對情況複雜的道路。注意踩剎車的力度不要太大，也不要踩死剎車！
最後還要說的是，如果真的是突發狀況，不管怎麼樣都得急剎車的話，千萬別猶豫！現在的車輛一般都有ABS防抱死系統，可以保障車輛在急剎車的情況下不至於失去控制。
日常開車還是建議各位老司機最好避免急剎車，這樣對車對人都好！
聲明：本文轉自易車微信公眾號。
