油價又上漲了？別慌，這幾款車巨省油，怎麼漲都不怕！

作者：道哥

來源：文章系汽車門道原創，轉載請註明來源

油價乃最牽動我廣大車主心的一樁大事，本以為年前的5連跌能繼續保持良好的勢頭，結果卻在2019年迎來了第一漲。

這不，時間過去了近3個月，就在2月最後一天，油價即將迎來「4連長」。

國家發改委宣布，2月28日24時起，新一輪成品油調價窗口開啟：汽油每噸上調270元，柴油每噸均上調260元，其中92號汽油每升上調0.21元，95號汽油每升上調0.22元，0號柴油每升上調0.22元。

按普通家用車的油箱容積為50L來算，加油一箱油將多花10.5元。10.5可能在很多客官老爺眼里，並不起眼，按一公里5毛錢算，無非就是20公里的事。

但是，對於下面幾款車來說，10.5元，隨便可以跑個3、40公里都有可能了。油價持續上漲，別慌，總有那麼幾款油耗低的車在等著你，3-20萬都有。

3萬級別

寶駿310

指導價僅為3.68-6.08萬的寶駿310，名義上，它屬於合資身份，但它的的確確是國產車。定位於A0級精品小型車，然而動力、空間、配置等方面，一點不含糊。

全系提供1.2L、1.5L兩款發動機，匹配5MT、6MT和5AMT變速箱，結合通用的技術，加上寶駿自身的調校，使得寶駿310的油耗非常低。1.2L排量，平均油耗不超過5L/百公里，1.5L的也只是6L多，折算下來不到4毛錢一公里，完全不用擔心油價上漲。

7萬級別

本田飛度

此乃神車也，不光保值率見了鬼的高，如此小的身材，空間卻大得驚人。1.5L的地球夢發動機，也被壓榨出同級別最高的131馬力。最主要是，油耗還賊低，平均百公里油耗6L左右，高速甚至能跑出3、4L的油耗，不是神車是什麼。

首先是車輕，1噸出頭的車重，131馬力加持，簡直就是大馬拉小車。其次，本田自家的發動機技術，那可謂全於出了名的優秀。再匹配以平順省油著稱的CVT，不省油才怪了。7.38-10.28萬，買一款省油代步神器，還要什麼摩托車？

11萬級別

豐田卡羅拉

全球賣得最好的一款車，自問世以來，已經擁有超過4000萬的車主。雖然很多人說卡羅拉其實有點醜，隔音有點差，甚至還有點不耐撞。但不得不承認，豐田把很大一部分心血，都傾註在卡羅拉這款車的身上了。

新款精簡了車型，純燃油版只保留了1.2T，而雙擎版則提供1.8L發動機，無論哪個車型，都是出了名的省油。雙擎車型隨便開出4L的油耗，而1.2T車型，即便是暴力駕駛，也不過7個油上下。家用代步，還有什麼比這更合適？

15萬級別

本田思域

似乎提到省油的車，都離不開日系，甚至全是日系。也的確，人家日本車能有這樣的技術，論省油方面，同級別沒哪個車系敢叫囂。

15萬級別，本田思域絕對算得上老大，雖然它背上很多的罵名，什麼日本車偷工減料，什麼日本車皮薄不安全，多少車型都曾懟過思域，結果呢？一個個被摁在地上來回地摩擦。

11.59-16.99萬，買一個177馬力的1.5T地球夢發動機，結合CVT變速箱，能開出百公里6點幾的綜合油耗，這可是一台1.5T的車啊！技術層面沒得挑，當然，你要拿1.0T三缸的抖動、隔音差等說事，思域無FUCK說。

20萬級別

豐田凱美瑞

為什麼不是雅閣？為什麼不是邁騰帕薩特？非要找個理由，要數凱美瑞是該級別中為數不多的全系自然吸氣車型。懂點車的人，都知道大排量自然吸氣大法的好。全新一代凱美瑞正是拿著2.0L和2.5L兩款機器，來獲得很多客官老爺的小紅心。

2.0L擁有178馬力，2.5L擁有209馬力，匹配自家10擋CVT和愛信8AT，哦對，還有個2.5L+ECVT的組合，讓凱美瑞的競爭力，完全可以取得同級別的頂端優勢。

動力方面的表現，大排量自然吸氣和小排量渦輪增壓是兩種感受，個人列偏愛於前者。最關鍵是，油耗方面的控制，還非常樂觀。通常，百公里7個油足夠了。對於一款17.98-27.98萬的中型車而已，到位。

油價的跌宕起伏，誰也左右不了，因為它牽扯的因素太多。但是，對於油耗和用車成本方面，我們就可控了。雖然一公里省不了幾毛，但公里數多了起來，也就成了一筆不小的數目。所以有些車，省油方面真有的一套，比如上面這幾款。

至於本身就不是很省油的車，趕緊加油去吧！

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