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日產聆風系列純電動汽車自推出以來受到國內外新能源用戶群體的關注，相對合理的售價、全新的外觀設計、以及較大的電池容量和續航里程是它的優勢，但是由於一些設計方面的缺陷，它的口碑在後期大幅下降。
（車展上的日產聆風 2018 版）
日產公司在今年的 CES 展上正式發布了聆風長續航版本 —— 聆風 Plus，由於國內尚未正式發布因此還不清楚其命名，先前的日產聆風是銷量最好的純電動車型之一，而這次發布的長續航版相對於現款車型有進一步的提升。
（CES 展示的聆風長續航版）
外觀方面，聆風長續航版和現款基本沒有什麼差別，，同樣的前臉以及電動汽車獨有的封閉式進氣柵無不在告訴用戶這是一款純電動車型，車尾為了表示其長續航的身份，在尾部右下方有增加「Plus」標識以表明這是一款長續航車型。
（車尾 Plus 標識以展示身份）
新版車型在內飾方面與現款聆風基本一致，雖然中控觸摸屏的尺寸從現款的 7 英寸提升至 8 英寸，但是在目前大在大多數新能源汽車配備 10 英寸以上甚至高達 48 英寸的觸摸屏面前只能算是中等水平，不知道未來日產會不會在聆風系列車型中採用更大的觸摸屏。
（8 英寸觸摸屏的中控）
新版聆風將現有車型採用的 40kWh 的電池組提升至至 62kWh 的電池組，電池容量提升的同時帶來了更好的續航，但是電池的降溫系統依舊採用空氣冷卻的方式是一大遺憾，要知道第一代聆風的口碑下滑其中一個重要因素就是因為採用空氣冷卻器導致充電速率大幅下降。根據官方的表示，新版聆風根據美國 EPA 測試可以得知其綜合續航里程達到 361km，而依據國內 NEDC 測試其綜合續航里程可以達到 450km 左右，相對於現款 240km 的綜合續航里程有了很大的進步。
對於純電動汽車而言，充電效率也是用戶考慮是否購入的重要因素之一，長續航版聆風標配了 110 V ~ 240 V 寬電壓便攜式充電線，並且日產官方表示其支持最高 100 kW 的充電，並且在電池發熱降速後依然可以維持在 70 kW 的速率，而現款聆風最高只能支持 50 kW 的峰值功率。
（110 V ~ 240 V 便攜式寬幅充電器）
根據官網提供的數據，長續航版聆風可以做到在 100 kW 的充電功率下達到 45 分鐘內充滿 80 % 的電量，或者在 50 kW 的功率下做到一小時內充滿 80 % 電量的效果。
長續航版聆風在車載系統方面進行了升級，可定制的主螢幕設計以及對多點觸控功能的支持給予用戶更便捷的才做體驗，而 CarPlay 的支持也可以作為現有車載系統不足之處的補充。長續航版聆風增加了車載系統空中升級技術，這項功能可以實時增加新的功能。
當然，由於目前國內尚未上市，因此不清楚國內聆風長續航版將會搭載哪家的車載娛樂系統，是斑馬智行還是自主研發，亦或是僅僅使用 CarPlay，這點值得期待。
這次日產的誠意在聆風的長續航版上表現滿滿，更長的續航以及日產聆風系列優異的可靠性是其一大優勢。但是問題就來了，全新車型依舊是風冷電池，而且來到國內後預售價已經超過 20 萬。嘿電在這里大膽預測一下，可能新的聆風進入國內，銷量能有軒逸·純電的一半就不錯了。