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在經歷了聲勢浩大的廣州車展首度亮相和一系列的宣傳造勢,Aion S 吊足了關注它的人的胃口,價格是這款廣汽新能源扛鼎之作的最大懸念。
3 月 1 日,Aion S 的預售價被揭曉,新車共有兩款,Aion S 炫的預售價為 14 萬元起,Aion S 魅的預售價為 16 萬元起。相比於預售前眾多媒體預測的 17 萬元的起售價格,Aion S 的預售價格算是為行業帶來不小的驚喜。據悉,新車將於今年 5 月份正式上市。
同時,在預售期間,成功下定 Aion S 的車主,廣汽新能源為他們準備了不小的福利,具體來看:
精選五大 VIP 終身免費權益:終身免費軟件升級、終身免費基礎流量、終身免費道路救援、免費贈送新一代智能共享充電樁、24 小時直連總部無憂陪伴預訂權益;
預售期前 5000 名車主定金 1 萬元,並享受兩大福利:三電系統終身質保(行駛公里 3 萬公里 / 年以內)、用車充電服務(贈送上門取車並充電 6 次 / 年)。
Aion S VS Model 3 標準版
Aion S 是廣汽新能源的戰略產品,被寄予厚望,它的核心硬件配置水平在國內也屬於上乘水平,我們一同來看看。
Aion S 的長寬高為 4768*1880*1530mm,軸距為 2750mm,整備質量為 1625kg;
搭載寧德時代最新 “811” 三元鋰電池,能量密度為 170Wh/kg,功率達到 58.8KWh;
60 公里 / 小時等速續航里程 630 公里,不過,這樣標定的續航里程數據被車和家 CEO 李想吐槽,Aion S NEDC 綜合工況續航里程 510 公里;
電機類型為永磁同步電機,峰值扭矩 3000N.m,0-50Km 加速時間為 3.5s。
風阻系數為 0.245cd。
我們再來看看 Model 3,此次特斯拉推出了 Model 3 標準版和增強版兩款低價車型,標準版的 Model 3 將在 6 個月內交付歐洲市場,6-8 個月內交付亞洲市場,之後會在上海工廠投產。
Model 3 標準版 EPA 測試標準續航里程 350 公里、最高車速 210 公里 / 小時,並且 0 — 60 英里 / 小時的加速時間為 5.6 秒,售價為 3.5 萬美元(約合人民幣 23.4 萬元)起;
Model 3 增強版 EPA 測試標準續航里程 385 公里、最高時速可達到 225 公里 / 小時、0-60 英里加速僅需 5.3 秒,並且配置有尊享升級套件,售價 3.7 萬美元(約合人民幣 24.8 萬元)起;
車和家 CEO 李想同時預測,國產版 Model 3 的售價鐵定為 25-27 萬起(補貼前售價);
更加令想擁有 Model 3 的車主們興奮的是,特斯拉對全系銷售車輛再一次下調了售價,其中 Model 3 的降價區間為 2.6 萬元 -4.4 萬元。
顯然,特斯拉正在一步步地刺激著國產廠商們的神經,廣汽新能源也不例外。不過,廣汽新能源總經理古惠南對於特斯拉等國際巨頭的競爭,顯得自信許多。
廣汽新能源的底氣
古惠南的自信,源於兩方面,一是廣汽新能源很早就涉足電動汽車領域。據古惠南介紹,廣汽新能源從 2011 年就已開始研發電動汽車,最早的時候推出混合動力車(HEV),後來因政策調整又轉向研發插電混合動力車(PHEV)和純電車(EV)。GA5 插電混合動力、GA3S PHEV、GS4 PHEV,以及 GE3 530 純電動車的接連推出,使得廣汽新能源在發展插電和純電車過程中,積累了很多技術,比如,其專門開發的阿特金森和 GMC 機電耦合系統是國內獨有的技術。
二是廣汽新能源對於市場的樂觀,2018 年,廣汽新能源全年取得 20045 輛的銷售成績,同比增長 400%,得益於優秀的市場成績,廣汽新能源制定了從容的戰略計劃:從 2019 年起,計劃每年推出 2 款新車型,並在當年做到 3-4 萬輛的銷量,最終在 2020 年做到 8 到 10 萬輛的銷售目標。
車雲小結:
中國的新能源汽車市場,狼真的來了,如何對抗特斯拉等一票國際巨頭的爭相入市,是每一家國產商們應該考慮的問題,為了避免燃油車當初所遭遇的外資圍剿陣痛,廣汽、北汽、上汽、吉利、比亞迪等傳統製造商,還有蔚來、小鵬等新造車勢力所組成的電動汽車自主品牌們,所需要面臨的壓力不小。