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賓士GLC包括加長版，加長版在去年10月份才上市，瞬間提升了這款豪華suv的內外空間，使得該車至少比加長後的奧迪Q5L、華晨BMWX3更顯修長。對比進口熱銷還需加價的雷克薩斯RX300，GLC-L也絲毫不遜色！內部空間瞬間加大，銷量也讓賓士GLC家族暴漲。
該車因為去年10月加長版的來襲，特供中國市場的加長版，外加全球統一規格和三圍的普通版，僅僅是在中國市場，賓士GLC就可以每天賣掉440台的好成績！該車價位是CRV幾乎三倍，但CRV的銷量可完全沒有賓士GLC的三倍，CRV不過每個月在華賣掉1.7萬台，賓士GLC卻因為長短款加持，使得其1月份，總計獲得了13104台的超好成績，CRV同期也不過只有1.76萬台，相差很小，足可見賓士GLC的超高的銷量和足夠之多的利潤。
與此同時，因為這台賓士GLC含加長版，標配了主動剎車、LED遠近光大燈、9AT高級旗艦變速箱、全時四驅系統……海外版的配置更具備誠意，外加賓士品牌在全世界的影響力第一，體量和質量都是全球第一的。因而，賓士GLC 2018年在全世界總銷量能夠超越45萬台，約合每天能成功賣掉1200多台！非常成功，GLC的前身GLK方盒子可從沒有如此彪悍的市場表現成績。
新款照舊還是三款不同馬力數據，但都是同一款2.0T M274型號老款發動機，用在中國版的換代，好像沒什麼誠意感：
即便該車，在全世界市場而言，一天能夠賣到1200多台，但隨著更便宜的BMWX3、英菲尼迪QX50新款、謳歌RDX新款技術派、雷克薩斯兩大神器NX和RX系列、奧迪Q5L等豪華品牌SUV，紛紛更新換代，這個時候，中期改款的賓士GLC，據悉會和賓士新款C260、S320L一樣，增加一台48V油電混動系統，全新換代上市。
如此一來，勢必會增加這台本身售價昂貴，比X3和Q5L至少貴了4萬元的賓士GLC，成本和銷售價格上，必定會再度漲價兩萬，因為這一套48V的輕度插電式混動系統，成本不菲。這是該車最大的變化，其餘而言毫無變化可言，因為其還是老一套的分為三個不同功率的2.0T發動機，價格卻能差距達到20多萬元，實則僅是軟件不同調試而已。
這一套的賓士M271引擎，其排量為2.0T，按功率不同最大馬力分別184匹、211匹、245匹，都比不上一台本田冠道2.0T直接給出了272匹的馬力，但對於這般的主打賣點僅是品牌力的豪華SUV而言，真心沒有必要對於老舊的發動機進行翻新。加上一套小小的48V電機，實則也沒有為該車的發動機動力數據給增強多少，反而更顯得增加了100公斤的重量，駕駛六七年之後，必定需要換電池，屆時開銷就高達十幾萬元！賓士本身零配件極為昂貴，零整比奇高，劃不來。
但全新款賓士GLC因為變成了插電式，9AT檔桿也變成了電子式。多多少少能夠得到補貼，關鍵是對於一二線大城市的用戶，不願意買那種廉價不靠譜的北汽新能源、江淮純電動車型，轉而選擇如此的48V輕度混動的豪華SUV，倒也不成問題。
