被埋沒可惜了！售價百萬，看上去像三四十萬的車，降18萬也沒能火

被埋沒可惜了！售價百萬，看上去像三四十萬的車，降18萬也沒能火

奧迪，中國市場多年來的豪華品牌「一哥」，近來如坐針氈，只因為BMW、賓士來勢兇猛，從未旁落的冠軍地位變得岌岌可危。回到2015年，當時，奧迪在國內銷量57.09萬輛，超BMW將近11萬輛，更是領先賓士近20萬輛。短短幾年時間，賓士和BMW迅速爆發上揚，2018年，奧迪66.08萬輛，賓士65.29萬輛，BMW63.99萬輛，幾乎沒有差距，您說奧迪急不急。

「四個圈」的奧迪，國產車型陣容龐大，多款車優惠促銷力度堪稱兇猛，去年奧迪A4L和奧迪A6L收獲中型和中大型豪華車第一名，頂級旗艦奧迪A8卻因為太低調，或者說認可度不高而與對手差距越來越大。根據我們獲得數據，賓士S級作為大型行政級豪華車老大，去年在國內銷量超3萬輛（含邁巴赫S級），BMW7系在2.0T車型熱銷推動下，銷量近2.6萬輛，而奧迪傾力打造的奧迪A8僅9397輛，僅BMW7系的1/3左右。

走在馬路上，奧迪A8常常被誤認為奧迪A6L，可見奧迪這台旗艦，確實不打眼，低調，甚至成為了這款車標籤之一。去年4月奧迪A8迎來了全新換代，全系標配3.0T渦輪增壓發動機，售價93.78-130.98萬。上市一個多月後，隨著進口車關稅下調，奧迪A8官方價格大幅下調，下降到87.68-122.48萬，幅度在6.1-8.5萬之間。如今，終端市場上這款3.0T低調大旗艦車價格猛跌，以55 TFSI quattro投放版精英型為例，指導價87.68萬，實際成交裸車價已降至69-70萬左右，降幅在18萬左右，性價比還是相當出眾的。

奧迪A8為何賣不動？銷量僅7系1/3

奧迪A8

奧迪A6

就車型本身硬實力來說，奧迪A8似乎不遜色，為何就是賣不動？首先對手之一的賓士S級，毫無疑問這是全球行政級豪華車當之無愧的大哥大，各種商界和政界精英的「禦用」座駕，地位不可撼動。更有對比性的是BMW7系，在國內銷量是奧迪A8L的將近三倍，其主銷車型卻是搭載2.0T動力的730Li，售價82.80-91.80萬，百公里加速6.4秒，終端市場優惠後實際起步價在64-65萬左右起，顯然價格更低。

這一代奧迪A8似乎沒有引入更為走量的2.0T車型的打算，3.0T動力對比，BMW740Li起步價為105.80萬，比奧迪A8高出18萬左右，即使算上終端市場優惠，奧迪A8顯然性價比依舊高不少。

所以車型對比得出初步結果，作為行政級豪華車，大家選擇和購買雖不得不考慮價格因素，而車型本身的認可度，以及市場地位和歷史底蘊相當重要，或許這是奧迪A8遲遲難以追上賓士S級和BMW7系的主因。

2.0T+兩驅+空氣懸架，售價55-60萬，這樣的奧迪A8能不能大賣？

能夠花八九十萬，甚至上百萬買行政級豪華車的人，大多會考慮賓士S級，花七十來萬的，選BMW730Li的比較多。從品牌本身出發，旗艦轎車肩負著營造和樹立品牌形象的重任，或許是這一代奧迪A8沒有引入價格更低的2.0T車型的重要原因。

假如，奧迪A8配上2.0T兩驅車型，終端市場售價能夠降至55-60萬左右，相信銷量會大有起色，只是奧迪不會這麼做，至少短期內不會。

為何說奧迪A8是一款活生生被埋沒的好車？

70萬你能買到一輛，貨真價實的D級行政級豪華車，它配備了3.0T輕混動力+8速手自一體變速箱，百公里加速5.7秒。整備質量2112kg，配合quattro全時四驅+空氣懸架，乘坐舒適性極高，高速穩如牛。車長5302mm，比賓士S級和BMW7系都大，軸距3128mm，能提供比較寬裕的駕乘空間，其餘各種配置也是一應俱全。

奧迪A8有哪些讓人不滿意的地方？

奧迪A8

奧迪A6

「生來低調」的奧迪A8，普遍反饋有以下幾大「缺點」：可以說配三塊屏的奧迪A8富有科技感，但豪華感卻不高，但這卻是這一級別用戶的核心訴求。奧迪A8L這張大嘴格柵和貫穿一體式尾燈，細看造型犀利，氣場強大，遠看像放大的新奧迪A6L，像三四十萬的車，辨識度不高，內飾也與奧迪A6L相似度高。

低速行駛偶爾會有頓挫感，或許為了省油，將油門調校的過於靈敏。後排座椅偏短，沒有腿托，乘坐舒適性不如對手。

只怪太低調！這台百萬級的車，看上去像三四十萬，降18萬買的人不多，說的就是奧迪A8，如果您的購車預算在70-110萬左右，會選擇考慮低調有內涵的奧迪A8，還是選擇BMW7系或賓士S級？歡迎討論。