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北京現代在中國車壇一直都占據著舉足輕重的地位，就在去年年底，它們達成了累計1000萬銷量的壯舉。不過回顧過去兩年的時間，北京現代的發展其實並不順利，中型轎車索納塔和旗艦SUV勝達在高端市場的份額逐漸萎縮，讓現代的品牌形象一再受挫。在品牌銷量逐漸回暖的當下，北京現代急需一款有足夠競爭力的高端車型來提升品牌形象，傳遞品牌價值，而這台車，就是即將在4月中旬上市的北京現代旗艦SUV——第四代勝達。
為了更真實的還原第四代勝達的產品力，我來到了位於煙台的現代汽車中國研發中心，這里是現代在韓國本土以外最大的研發中心，主要聚焦於新能源、智能網聯繫統和安全性能等前沿科技領域的研發工作，不過讓我印象最深的還是其嚴格的保密要求：作為受邀媒體，進入研發中心後，所有人禁止拍照，同時電腦、隨身碟等存儲設備也不允許帶入研發中心，所以本篇中的所有圖片均為官方提供，非編輯實拍。
1、 智能黑科技：噱頭還是便利
2、 中國版在設計上和海外版有哪些不同
3、 三排空間與同級產品相比競爭力如何
4、 第四代勝達市場展望
本篇將從以上四個方面著手，拋開晦澀的宣傳術語，從用戶的角度出發，盡力為大家還原一個真實的第四代勝達。（鑒於本次體驗活動只安排了很短暫的場地和高環試乘/試駕，所以本篇不評論第四代勝達的動態表現，我們在三月份的試駕活動後，再點評勝達的駕駛感受和動力匹配）
智能黑科技：噱頭還是便利
智能互聯和主動安全配置是最近幾年新車普遍所主打的功能，第四代勝達自然也不例外，它配備了主動剎車、盲區監測、車道保持輔助等等全面的主動安全配置，以及4G網聯繫統、QQ音樂、百度地圖等定制化的功能。這些對於普通消費者來說都是非常實用的功能，但從汽車媒體編輯的角度來看，配備同類功能的新車已經屢見不鮮，要想真正的讓人眼前一亮，第四代勝達需要拿出些更「獨特」的配置。
（1）最具新鮮感：指紋識別
大家幾乎都用過手機上的指紋識別功能，但在汽車上使用指紋識別無疑是非常新鮮的體驗。第四代勝達在前車門把手和啟動按鍵上增加了指紋識別模塊，通過指紋識別模塊，車主可以在未攜帶遙控鑰匙的情況下開啟/啟動車輛，避免了忘帶車鑰匙的尷尬。
當然只是用來解鎖、啟動還是有些太初級了，指紋本身是具有唯一性的，所以指紋也同樣可以幫助車輛識別不同駕駛員的身份，從而衍生出更多更高級的功能。在第四代勝達上，我們一共可以記錄6個指紋，同時可以對應兩位駕駛員，當這兩位駕駛員使用指紋啟動車輛時，車輛可以自動的調整好座椅、後視鏡甚至音響的音量。整體來看第四代勝達的指紋識別功能並不是「為了智能而智能」的雞肋，它確實能在一定程度上提升車輛的實用性和便利度。
（2）人文關懷：後排乘客提醒
第四代勝達新加入的後排乘客提醒功能，我認為是一個凸顯人文關懷的功能，這個功能是在後排加入了一組超聲波雷達，用來監測後排的活體。當後排還有乘客時，如果駕駛員下車，儀表盤上就會提醒駕駛員注意後排乘客，如果駕駛員仍然下車並鎖閉車輛，車輛就會鳴笛示警（此時如果解鎖後再次鎖閉，則警報解除）同時現代會向車主的手機推送相關提醒，防止車主將寵物或嬰兒遺落在車上而釀成的慘劇。
可能很多人看到這里，會覺得這個功能幾乎是用不上的，但就像安全氣囊一樣，它的價值並不在於使用的頻率，對於這項功能我同樣給予肯定。
（3）有舍有得的車機系統
中國版的第四代勝達配備了比海外版尺寸更大的10.2英寸中控螢幕（海外版為8英寸），擁有車機中頂級的720P分辨率（和賓士S級的12.3英寸螢幕分辨率相同，由於視距要比我們看手機更遠，720P分辨率不會有肉眼可見的顆粒感），整套中控系統的優缺點，我大概概括出了一下幾個方面：
優點1：顯示效果好，反應速度和當下的智慧型手機接近
優點2：支持4G網路連接（中國聯通提供），且基礎的地圖導航、語音服務流量終身免費（其它部分流量首年送10G，超出部分需單獨購買，資費暫時不詳）
優點3：百度提供的語音服務識別率較高，並且在導航和音樂界面時，不用說喚醒詞就能使用語音功能
優點4：導航系統為深度定制的百度地圖車機版，可做到和手機版百度地圖相近的功能；支持QQ在線音樂，擁有海量曲庫
不足1：未配備Wifi模塊，不支持作為4G熱點，同時也無法連接Wifi網路
不足2：未配備CarPlay功能，盡管工程師解釋說Carlife目前已經支持iOS系統，但個人更加傾向於使用CarPlay，可能未來車主能夠適應，但少了一個選擇，算是個小缺點吧
本段總結：智能科技部分總結：第四代勝達傳遞了現代作為一家傳統車企的審慎，它們在科技配置方面並沒有「為了智能而智能」，而是從用戶角度出發，提供了完成度很高的幾個小功能，同時在基礎的車聯網、主動安全系統方面，都達到了讓同級別第一梯隊的水平，值得肯定。
中國版在設計上和海外版有哪些不同
從前年開始，現代在中國市場不斷推出專屬車型，第四代勝達同樣在海外版的基礎上，做了一些針對中國市場的改進。
1、 車身尺寸不同
中國版在海外版的基礎上尺寸全面增大，長寬高為4930mm*1910mm*1720mm，分別在海外版的基礎上增加了160mm、20mm、41mm；軸距增加了99mm，達到了2865mm。
2、 外觀設計不同
中國版和海外版在外觀上有著明顯不同，從C柱向後，中國版的的線條依舊較為平直，這樣能夠更好的照顧第三排乘客的視野，同時中國版的D柱設計了醒目的鍍鉻飾條，更加強調SUV的力量感。車尾部分中國版可以說採用了完全不同的設計，貫穿式尾燈搭配字母尾標，都是現代為了凸顯誠意，而專供中國市場的，類似的尾燈還可能會搭載在第十代索納塔上。不過，我個人認為中國版車型在車尾部分的層次有些太多了，這讓貫穿式尾燈的加入顯得並不出彩，如果取消掉車標，只留下字目的車型標誌，簡化車尾部分的設計，在觀感上可能會更加協調。
3、 內部設計及配置不同
在車內的配置方面，中國版可以說全面碾壓了海外版車型，不僅配備了更大尺寸的中控螢幕，還擁有海外版沒有的指紋識別模組和按鍵換擋機構，足以彰顯現代對於中國市場的重視。
但另一方面，中國版的空調控制區域設計的有些太過簡單，且按鍵的塑膠感較強。除了按鍵部分，整個中控台下半部分和換擋機構周圍的塑膠質感都顯得較為一般，和漢蘭達接近，在普通品牌內飾越發豪華的當下，第四代勝達的內飾高級感偏弱。
本段總結：「中國版」很長一段時間代表了加長和減配，第四代勝達的中國版車型，則是在加長的基礎上進行了增配，傳遞了現代汽車的誠意，這一點值得肯定，只是外觀設計的調整、內飾的質感，能否打動挑剔的中國消費者，這一切都還很難說。
三排空間與同級產品相比競爭力如何
擁有4930mm的車身長度以及2865mm的軸距，第四代勝達的車內空間出乎意料的大。以我175cm的身高，在調整好前排駕駛位，第二排留足兩拳腿部空間的情況下，第三排竟然還有一拳半的腿部空間，真的可以說是奢侈了！
更誇張的是第三排乘客還享有單獨的空調出風口（在第三排座椅的兩側），還設計了單獨溫區的風量和溫度調節！而且第三排座椅靠背還是電動調節，且坐墊和靠背填充物足夠柔軟！並且我所體驗的這台車還配備了前排座椅通風、加熱、方向盤加熱；第二排座椅加熱、電動尾門、後備箱內一鍵放倒第二排座椅、一鍵放倒和升起第三排座椅等等舒適便利配置，整體的配置水平完全碾壓同級，可以說在三排空間和乘坐舒適體驗方面，挑不出什麼毛病。
第四代勝達市場展望
說句不好聽的，第四代勝達的外觀和內飾設計，我個人覺得並不能給它加分多少，但它舒適的空間和誇張的配置，一定會讓在意實用性的消費者們眼前一亮，而且這次第四代勝達除了傳統的七座版本外，還推出了六座車型，並將其作為主打車型，對於家庭用戶來說，更簡單的驗車手續，更舒適的獨立座椅，讓第四代勝達有了差異化的競爭亮點，再加上後排乘客提醒這樣的功能，可以說第四代勝達處處迎合家庭用戶的需求。根據現代以往的定價策略，和最近兩年愈發突出的性價比，第四代勝達的價格無疑會比漢蘭達更低，從這個角度來說，第四代勝達毫無疑問將超越第三代勝達在中國市場的表現。
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