非全尺寸備胎有何優缺點？為什麼現在的車企都願意使用它？

對於我們廣大車主朋友來說，非全尺寸備胎沒有任何優點，全是缺點；所謂的輕量化、省油、節約空間等都是廠家的幌子，用來給汽車小白洗腦的，它們不使用全尺寸備胎就一個原因：省錢！！！一條備胎省一百元輕輕鬆松，年銷十萬的車企一年光這一項就能省上千萬，銷量越高的車企省的越多，這些對它們來說都是真金白銀的純利潤！它們每年高額的年終獎里面就有備胎的一份貢獻！

汽車使用非全尺寸備胎，缺點多多，隱患多多。大家都知道輪胎對於汽車的重要性，會直接影響行車安全，特別是汽車的操控性、制動性等，幾乎都是靠輪胎與地面之間有良好的附著力來完成的。但是輪胎與地面的接觸面積只有一張A4紙那麼大，現在使用非全尺寸備胎（有些車型的備胎就像一個自行車軲轆一樣），這個面積一下子減少了將近1/4，輪胎與地面的附著力會大大降低，汽車的安全性如何保證？如果是越野車帶著非全尺寸備胎去越野，簡直就是自尋死路。

汽車更換非全尺寸備胎後，行駛速度會受到很大的限制，一般都不允許超過80公里/小時，這如果是在高速公路上，反而會更加危險。更重要的是汽車的制動性能無法保障。有實驗證明，汽車更換非全尺寸備胎後，百公里制動距離延長了20%以上，並且在制動過程中出現了嚴重的跑偏現象。如果非全尺寸備胎是安裝在驅動輪上，汽車的動力性能也會受到影響，如果是在非鋪裝路面或者在比較松軟的路面上，汽車甚至無法行駛。另外，汽車的轉向性能也會受到影響，左右兩側轉向手感不一致，甚至自動跑偏等。

所以說，非全尺寸備胎就是車企節約成本的一種手段。它們明知非全尺寸備胎隱患非常多，但是為了降低成本卻一意孤行，置廣大車主的感受於不顧，更過分的是還要編造出一些冠冕堂皇的理由來為自己辯解，給汽車小白洗腦，這簡直就是玩弄大家於股掌之上了。真心希望國家能修改相關的標準，順應民眾的呼聲，強制車企標配全尺寸備胎，讓大家開車出行更安全、更安心！