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「我是最早的一批傳祺GS4車主。而現在看來，已經變成第一批被‘實驗’的小白鼠了」，一位內蒙的車主向華車網發來了求助。
據車主介紹，之所以購買這台傳祺GS4，也是出於對國產車的支持。
當時，這台車2015年4月上市後，他就定購了一台雙離合車型。可讓他意外的是，自從買車後，傳祺GS4的故障就沒有斷過。
「從買車的第一個月開始，這台車經常出現底盤異響的現象，以至於一年換一套減震器；此外，最讓我不滿意的就是變速箱頓挫感太強，質保期內多處零件更換。最近，變速箱掛不上檔，經常半路失去動力，故障越來越嚴重了」他無奈的說道。
「經4S店檢測後，他們稱是機電單元損壞、變速箱差速器損壞，需更換變速箱。可是費用竟然高達4萬元，這讓我接受不了。」他表示，從車友群了解到，變速箱類似的故障很多，好多車都在不同用車時間段中招。這顯然是雙離合變速器設計上的缺陷，不能讓消費者買單。
而另一位傳祺GS4車主投訴稱，「新車的時候，就出現過不能升擋的故障。當時，開車去檢查， 4S店稱查不到問題。最近，開車在路上行駛，變速器突然強制掛回N擋，十幾秒後才恢復正常。在此期間，差點發生交通事故。
開車到4S店檢查，這才發現是機電控制單元漏油。油已經快漏完，這才導致系統為保護車輛，出現強制換擋的情況。當時，4S店售後人員稱，過保了只能自費，更換機電控制單元需要將近2萬元，維修的話也要8000元」。
這位車主表示，變速箱的「故障隱患」在質保期內就出現了，可4S店百般推辭，拖出質保期後讓車主自費修理，對這樣的結果不能接受。
其實，關於傳祺GS4的投訴案例，有一半是來自變速箱的故障所致。
而變速箱的問題主要集中在7速雙離合車型上，其中變速箱頓挫、漏油、異響、抖動等故障成為投訴「重災區」。
不免有人會問，曾經月銷4萬的傳祺爆款SUV車型，為什麼質量在市場檢驗後如此不堪？為什麼傳祺GS4的7速雙離合車型問題如此嚴重？
業內人士向華車網介紹，廣汽傳祺此前大面積使用雙離合變速器，是為了降低整車的成本，做到最大化的盈利。
此外，廣汽傳祺雖然名義上稱這台7速雙離合變速器為自主研發。但實際上這台7速雙離合變速箱是廣汽菲亞特的雙離合藍本，技術來源主要是菲亞特，而生產主要是由南京依維柯工廠代工。
而縱觀廣汽菲克旗下的雙離合「問題」車型，想必不少車主都有體會。而與廣汽菲克同宗同源的變速箱用到傳祺GS4身上，大面積出現故障也就不奇怪了。
這不免讓眾多車主產生質疑，傳祺GS4的變速器故障或已變成「通病」，既然廣汽傳祺對雙離合的「弊端」心知肚明，為何不幫車主徹底解決問題？為什麼沒有延保措施？
期待廣汽傳祺廠家，給出一個明確的答案。
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