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吉利，可以說近些年自主汽車品牌中最大的黑馬，從銷量上看，吉利在18年全年賣出了1500838台，在經濟下行整個汽車市場低迷的當下，超額完成目標。不僅如此，吉利與先天性瘸腿的長城、比亞迪不同，吉利沒什麼短板，SUV賣的火爆，自主品牌的弱勢轎車，同樣賣的十分火爆，像是帝豪、遠景、帝豪GL等車型，銷量絲毫不比同級別的合資神車差。
吉利的銷量神話主要得益於精致的外形設計、豐富的配置、親民廉價的價格以及不錯的品質品控，三大件雖然不是國產中最優秀的，但穩定性和可靠性不錯，家用比較省心。
需要認識到，吉利雖然在銷量上已經完勝兩田，在國內僅次於大眾，但其勢力僅僅存在於低端領域，在至關重要的中高端層面距離大眾、豐田等仍舊具有不小的距離。比如說吉利博瑞，作為一款將近5米長的B級車，在空間方面有著很強的競爭力，比較符合國人對空間的需求。外觀顏值也展現出時尚運動又不失穩重大氣的一面，豐富的配置不錯的可靠性，關鍵是跌2萬不足11萬的價格性價比十足。不過，即便是吉利拿出這麼大的誠意，博瑞仍舊賣不動，跌2萬賣10萬起，5米長帶牛皮椅，高速比雅閣穩，奈何識貨不多。
博瑞上市之初還是賣的比較不錯，月銷量維持在5000左右，16年更是賣出了5萬台，不過，隨著雅閣、帕薩特、凱美瑞、天籟等合資B級更新換代完成，博瑞收到了很大的衝擊。如今，博瑞每月銷量才3位數，18年全年才賣出1.9萬台，從當年備受矚目的「最美中國車」徹底的掉落神壇，讓許多人感到比較惋惜。不過，博瑞的銷量雖然坍塌式下滑，但並不能否認它是一款優秀的產品，整體亮點頗多：
其一，空間使得博瑞的競爭力完勝合資主流的B級車，4956mm、1861mm、1513mm的長寬高媲美尋常中大型轎車，如果不是軸距才2850mm，其空間表現完全可以競爭奧迪A6L、BMW5系，後排空間寬敞，大量的儲物格、中央水杯架、後排空調、全景天窗、Infinity高端音響等，立足於給消費者帶來舒適寬敞的駕乘體驗。
其二，家族式的外形設計看上去既有時尚動感的一面又有傳統轎車穩重成熟的一面，可以說不管是年輕人還是中年消費者，不管是家用還是行政、商務均相得益彰。厚道實誠的內飾用料彰顯出一定的豪華感，尤其是大面積真牛皮材料包裹，精致細膩的線縫條配合鋼琴烤漆面板，加上大尺寸多媒體螢幕、平底式多功能方向盤以及雞腿式換擋桿，整體營造出強烈的現代科技感。
其二，該車配置十分豐富，全系標配ESP、定速巡航、胎壓監測、自動駐車、駕駛模式選擇、全景天窗、感應雨刷、智能進入\無鑰匙啟動、雙溫區自動空調等均是全系標配，像車道保持、並線輔助、碰撞報警/主動剎車、自動泊車、360度全景錄影等主被動安全配置也應有盡有。1.8T和2.4L的動力表現均衡，不管是爆發力、油耗、穩定性和可靠性對標同級別的合資還是比較搶眼。
總體來說，博瑞作為自主品牌中最具知名度和影響力的B級車，在各方面的表現完全可以說是對得起11萬的價格。而博瑞的隕落更多的是「非戰之罪」，畢竟國產品牌的影響力和品牌力遠不如合資，而B級轎車作為合資品牌的核心陣地，國產品牌想要短時間內攻略並不現實。為國人著想的好車！5米長虧本賣10萬卻無人理，國產高端路還長。