誤打誤撞的經典傳奇 試駕911Targa 4 GTS 3.0

經典往往意味著永恒，在汽車百餘年的發展中，曾誕生過許多經典傳奇車型。保時捷911無疑是其中最具代表性的一台，50多年未曾改變的標誌性「青蛙眼」大燈造型、優雅流暢的溜背設計以及後置後驅的發動機布局，共同締造了它的經典。

在911車系中，911 Targa車型的誕生可謂是誤打誤撞的經典傳奇。從1965年第一代Targa車型推出拉開了911 Targa家族的序幕，至今已經走過了54年的歷史。同時，在 911 Targa 誕生 50 周年之際，保時捷推出了911 Targa 4 GTS車型，也就是我們這次試駕的「男主角」。它被譽為對翻滾保護桿的重新詮釋，秉承了經典，延續了瘋狂。

911 Targa車型由來

在上世紀60年代，作為保時捷全球重要市場的美國對敞篷車安全有著非常嚴苛的法規，在此前提下，保時捷推出了911 Targa車型——一款比傳統敞篷車更加安全的半敞篷車型就此誕生。

Targa一詞在義大利語中有「保護」意思，另外，保時捷採用了Targa一詞更是因為Targa Florio 賽。該項賽事舉辦地位於義大利西西里島，截至第一代911 Targa誕生的1965年，保時捷賽車已經在這項賽事上獲得了5屆冠軍。而在總共61屆的比賽中，保時捷共獲得了11次的冠軍，超過了義大利本土品牌阿爾法·羅密歐（10次）、法拉利（7次）和藍旗亞（5次），成為了該項賽事最大的贏家。為了紀念保時捷賽車在這項頂級賽事上的勝利，保時捷將這款半敞篷的911車型命名為”Targa”，保時捷也將Targa註冊了專利。

原汁原味911經典外觀

911 Targa 4 GTS是以911 Targa 4S外觀設計作為基礎，車頭前方的五開式碩大進氣口散發出強烈的噬路氣焰，同時在前臉下方的保險桿及兩旁進氣口處加裝黑色擾流套件，讓整車增添一股強烈的競技氣息。此外整車外觀顏色選裝了胭脂紅，選裝價格33600元。

標誌性「青蛙眼」前大燈選裝了黑色LED主大燈包含保時捷動態照明系統升級版（PDLS+）,選裝價格31800元。此外，還配備有大燈高度可調、大燈清洗以及大燈延時關閉功能。

外後視鏡採用了紅黑雙色設計，其下方採用了鏤空設計，讓車輛在行駛中有更好的空氣動力學表現。當然，保時捷還提供了SportDesign造型碳纖維後視鏡的選裝。

Targa車型敞篷的開閉比較有意思，首先開啟的是鋁合金防滾架B柱後方的整塊尾窗玻璃，露出了頂棚的收納空間。然後，鋁合金防滾架上掀起了兩塊，為頂棚的連桿機構讓出了通道。隨著頂棚被收納到車尾的空間後，鋁合金防滾架再次整合為一體。最後待尾窗部分閉合後，一輛半敞篷的911Targa車型即呈現在眼前。此外，除了車內按鈕之外，你也可以使用遙控車鑰匙來開閉敞篷。

即便是關上車頂，B柱的Targa字樣及玻璃的車尾樣式，依舊能讓人駐足凝望。此外，911 Targa 4 GTS採用了911 Turbo S相同式樣的20寸鋁合金鋼圈，前後輪規格為前245/35 R20+後305/30 R20，其內部所配置為前六後四的火紅煞車卡鉗，帶來了強烈的視覺衝擊感。而兩側車門上「GTS」的標識彰顯了其真實身份。

優雅流暢的溜背設計一直都是911車型的經典設計，貫穿式的尾燈設計非常吸引眼球。車尾下方保險桿同樣加裝了黑色下擾流套件，而中置雙出尾管及車尾上車型銘牌都採用熏黑處理，低調中彰顯霸氣。此外，911 Targa 4 GTS在車尾附設一組可調式電動尾翼，可於高速行駛時提供足夠的下壓力，以維持車輛之動態穩定性。

奢華與運動並存的內飾

內飾散發著濃濃的保時捷風格，大量的運用麂皮與真皮的混合搭配，讓車內布滿了濃厚的奢華之風。而胭脂紅GTS Alcantara組件搭配GTS內飾組件，又透露著運動氣息。當然，這一切都是在你花費42800元選裝費用之後才能獲得的。GT運動型方向盤採用了具有防滑功能的Alcantara面料，不但觸感極佳，還能確保極限運動的操控。後方也設有換擋撥片，可提供駕駛檔位操之在手的豐富駕馭樂趣。

值得一提是方向盤在三點、六點以及九點處均採用了鏤空設計，這或許是源於賽道輕量化的基因。

經典的五圓式儀表盤中央區塊為引擎轉速表，左側為時速表以及里程電腦，右方為一組4.6吋VGA多功能螢幕，不但可提供駕駛多項行車資訊，且設有值表及單圈計時功能，強烈的競技氛圍不言而喻。值得一提的是，911 Targa 4 GTS的轉速表背景色採用了紅色並設有GTS專屬徽飾，在你坐進車內看到儀表盤的那一刻，它就已經能夠點燃的你的駕駛激情。

運動型座椅採用了麂皮材質搭配Alcantara面料，支持電動高度可調和靠背調節以及手動前後調節功能。座椅和靠背的側墊帶有牢固而富有運動性的襯墊，在激烈操駕更提供優異的身體止滑性。頭枕上的「GTS」刺繡彰顯了它與眾不同的身份。源自於賽車上的紅色安全帶也被911 Targa 4 GTS所採用。

易於掌控的強化性能

911 Targa 4 GTS搭載了3.0T雙渦輪六缸水平對置發動機，最大馬力為450Ps，最大功率為331kW，峰值扭矩為550N·m。變速箱依舊是保時捷PDK七速雙離合變速箱，能夠讓911 Targa 4 GTS在3.7s完成百公里加速。

當我拿到這款車時，並沒有花時間去欣賞外內飾，而是很自覺地左手拿著鑰匙去啟動它，車輛啟動位於左側這是保時捷的傳統之一，源自於勒芒賽事。啟動那一刻，我按下了車窗，享受著這台3.0T發動機發出的咆哮聲。當然如果你覺得這點聲浪還不過癮，位於檔把右下方第二個按鈕是你不錯的選擇。開啟運動排氣系統之後，你此時要做的只是踩下油門去駕馭它。

911 Targa 4 GTS是一款非常容易上手的雙門跑車，它不像其他品牌的跑車那樣坐姿過於貼地，底盤調校更像是一款轎車，對於顛簸路面或者減速帶的過於非常到位，保障了日常使用的舒適性，日常的上下班通勤不成問題。

從市區到拍攝點，經歷過擁堵路段和高速路，7速PDK雙離合變速箱的表現可以用出色來形容。無論在平緩和激烈的駕駛風格下都能及時響應駕駛者的指令，極快的換擋速度進一步強化了運動操作。源自於賽道的雙離合技術，一直在民用車上被人詬病，哪怕是豪華品牌都難以避免，而保時捷對於PDK雙離合變速箱的優化是成功的。

911 Targa 4 GTS有四種駕駛模式可供選擇，但3.0T的動力哪怕你只用正常模式去駕駛，它能帶給你的感受就已經很強烈，當然前提是你要深踩油門。任何事物的存在都有其存在的道理，四種駕駛模式的存在就是為了滿足那些「不安分」「躁動」的人。當你切換到

Sport甚至Sport +模式下，911 Targa 4 GTS的潛能將被徹底激發。更直接的油門響應、更積極的換擋邏輯、更加精確的轉向系統和提供更強支持的懸掛讓你領悟到了保時捷GTS車型的魅力，讓你認識到這是一台性能跑車。

總結：

追隨潮流的人永遠成不了時尚偶像，只有引領潮流並經得起時間考驗的人才能做到。這就是911 Targa自誕生之日就始終奉行的信條。911 Targa 4 GTS除了一款Targa車型之外，它更是GTS。對於保時捷來說，GTS代表著「Gran Turismo Sport（GT跑車）」之意義，但凡一款車型署名GTS，即是剽悍性能的最佳保證，而911 Targa 4 GTS就是其中的代表之一，由內而外與其他911車型有著本質的區別。911 Targa 4 GTS售價為171.8萬元，購買它的主要的人群可能都是追求品質，真正懂911的人。

真會玩車/撰寫：嚴曉峰

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