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一年一度的日內瓦車展於3月5日開幕。
日內瓦車展作為歐洲唯一每年度舉辦的大型車展，囊括海內外各大汽車商每個年度推出的新品。本次車展中，將會有超過60輛新車首發，其中涵蓋了不少久違露臉的超跑和性能車。
正所謂「未出發，先興奮」，今日請允許所長膨脹一把，為大家盤點一下這次車展中，那些讓我們值得為之奮鬥的「壕玩物」的新動態。
法拉利F8 Tributo
法拉利近年在國內的能見度可謂是低了許多，因為從17年開始，法拉利就闊別了國內大小車展，因而很多吃瓜群眾和車迷少看了許多關於「義大利壕馬」的動態；沒辦法，邁凱倫搶走了很多法拉利的銷量，而銷量即原罪。
從2015年推出488起，進入渦輪化時代的法拉利就讓488 GTB至488 PISTA穩坐了中置後驅八缸引擎跑車的寶座，雖說剛推出的時候被人詬病渦輪化的488引擎可玩性遠沒有自吸時代的458來得純碎，但憑借提升百匹以上的馬力和優化過後的空氣動力學，不少玩家後來大呼「真香」。
時而至此，法拉利的「入門」跑車又將引來的接班人。
全新法拉利F8 Tributo將會以現款488 PISTA的基礎上，加以增強了引擎輸出和增加了一套空力學的套件，包括S-Duct空力流通，且優化了制動系統。
從官方放出的預熱圖來看，F8 Tributo和現款488 PISTA的差距並沒有太大出入，在車身設計方面也沒有太多起眼的細節，不過在引擎艙部分，F8 Tributo顯然有著靠近老前輩F40的致敬設計。
在底盤方面，F8 Tributo加入了第六代法拉利的SSC 6.0側傾輔助，並在RACE模式增加了Ferrari Dynamic Enhancer的短時扭矩爆發，使得在駕駛細節方面，較現款488 PISTA有著一定的進步。
而內飾方面，F8 Tributo沿襲家族式的黃黑基調，值得一提的是，這次F8 Tributo在副駕位加入了如GT車型GTC4 Lusso才出現的7寸螢幕，既可以顯示行駛過程中的工況報告，又能配搭多媒體配置解悶。
相比上一次的換代，似乎這次的新車發布，法拉利還沒有拿出足夠多的誠意撼動爸爸們的錢包。
面對近年來邁凱倫的崛起，以及老對手保時捷、蘭博基尼在紐北刷圈的努力，法拉利似乎還在沉醉於過往的成就，未曾重塑輝煌時代。還望新車發布後，法拉利能為F8 Tributo宣告出一些黑科技，讓現狀來一波大反轉。
蘭博基尼Huracan EVO（ Spyder）
相對老對手的小提升，蘭博基尼就來得更「佛系」。
這次蘭博基尼為有著「小牛」之稱的Huarcan帶來EVO和EVO Spyder版的升級，不過性能控們先別興奮，這次EVO系列的車型，遠沒有當年雄踞紐北量產車最快圈速榜首位四個月的小牛Performante來得有氣勢，因為這次EVO車型的升級，據說主要為的是「公路駕駛」。
是的，這次EVO系列車型沒有了空氣流動學大殺器著稱的「ALA」，一切升級圍繞著「Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata」進行，一套通過中央處理單元控制驅動扭矩分配、懸掛和轉向變化的系統，而這套系統明顯為的是讓小牛開起來更舒適恰意一些，與極端的性能表現沾不上邊。
沒猜錯的話，EVO系列是給那些不怎麼上賽道，只會閒時開車兜兜風的金主準備，因此要把車調試得如GT車型舒適，才能收獲一波更為豐盛的訂單。
當然，它也沒有因此丟掉極速飛機的美譽，這次小牛EVO的零百加速還能保證在2.9秒內完成，而且可以擁有325km/h的極速，不過，對於能應對彎道和賽道的能力，沒有一年半前推出的Performante純粹。
因此，關注小牛的金主們又多了一個可供裝逼的選項，多花約幾台飛度GK5的錢，便可以喜提街道逼王之霸的版本EVO Spyder（開蓬版）。
不過，這次由於Huracan EVO獲得了一套顏值更高的包圍，因此可以推算這次小牛升級方向，應該是為了增強車主們收取美少女芳心的成功率而去的。
布加迪Chiron 110 ans Bugatti
前文說到陸地飛機，當然不能不提為極速而生的布加迪。
作為一台比「高鐵還高鐵」的陸地飛行器，布加迪一向是超跑界最為極致的極速選手。這一次日內瓦車展，布加迪會基於現款Chiron Sport版本，推出更為「壕無人性」的110 ans Bugatti。
該車為了紀念布加迪誕生110年而生，配備8.0L四渦輪16W引擎，最高極速可達482Km/h每小時，倘若加上合適的翅膀讓動能轉化為上升力，相信為最可能飛上天的汽車就會是它。
110年特別版對於現款Chiron Sport不會有任何機械工程的變化，不過在內飾方面，所有主基調會變為紅白藍三色，以彰顯法國車的身份，並標配平日需要選裝的Sky View全景玻璃車頂。（別噴，能撐過極速過400Km/h的玻璃，強度是很恐怖的）
據聞這台特別版將會價值超過1800萬美元，全球限量20輛。不過在車展前夕，就有一輛已經被內部員工所認購——大眾集團前董事長費迪南德 皮耶希。相信隨著日內瓦車展的進行，另外19位天選之子也會不斷出現。
所長有話說
寫完本篇，所長已經變成一只檸檬精，上述神物除了調侃，也拿不出一些舔狗詞匯修飾愛得起的理由。
不過從不少神物的宣發當中，似乎現在那些在往日善於做極端駕駛機器的車廠們，也難以拿出像往日能讓人震驚的黑科技；
反觀我們常見的紅海市場車型，每一輛新車的推出都有質一樣的飛躍，隨著車展的開展，所長將會為大家繼續盤點，那些更「靠近」我們生活，愛得起又進步卓越的車型，敬請期待。