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說起改裝車，相信這是很多車迷的一大愛好，有些改裝車有著個性炫酷的外觀，有些車有著強大的性能，無一不讓車迷們心馳神往。但是由於國內的法律法規限制，汽車改裝只有一部分是合法的，更多的一部分是交通部門不允許的，這也讓很多車迷只能偷偷摸摸的改裝，而大部分人還是選擇了望而卻步。
為什麼國內的汽車改裝不能合法化？這個我認為有很多方面導致的。首先就是國內大部分人的思想觀念固化，車輛本來就是一個代步工具，改裝只能浪費錢並沒有任何好處，歸根結底就是人們對改裝文化並不了解，所以也並不支持。大家眼里都認為玩改裝車的要麼就是燒錢的富二代，要麼就是飆車分子，在大家看來改裝就等於非法飆車。
其次，非法飆車這類人確實存在，但只存在於極少數，並不等於所有的改裝車玩家都會非法飆車。相反真正的改裝車玩家視自己的車為寶貝，平時都很心疼車，安全絕對是第一位，而那些非法飆車分子即使不改裝車也依舊會危險駕駛。而且大部分媒體從來都只報導改裝車以及飆車的負面新聞，導致這種觀點更加深入人心。
還有一個原因就是國內的改裝件很雜，什麼樣的都有，汽配城風就是這麼來的，在眾多人眼中並不好看。不過最重要的是國內改裝店技術參差不齊，還有很多消費者圖便宜買了一些質量難以保證的改裝件，胡改亂改，導致車輛存在安全隱患。這些不靠譜的店家和生產廠家的確是存在的，但是目前也並有合理的治理方案。
其實改裝車還是有諸多好處的，從個人的角度來看，改裝車可以讓自己的車輛更加美觀，就像人們穿衣服一樣，誰都不想跟別人撞衫，彰顯自己的個性。用最通俗的話將，那就是為了裝B，賺取足夠的回頭率。同時如果合理改裝，也可以提升車輛的動力和操控性能，讓自己的車更強更安全，兩全其美。
從宏觀的角度來講，改裝有利於促進汽車市場的消費，畢竟玩改裝車的都知道，改裝是非常燒錢的，有些車改裝花費下來甚至比車還要貴，這樣可以極大的拓展汽車後市場。除此之外還能夠帶動國內的改裝文化以及賽車文化的發展，從此讓汽車更加豐富我們的生活，而不只是大家的代步工具。而現在國內的改裝車占比要遠遠小於其他發達國家，所以大陸的汽車改裝市場發展潛質巨大。
李書福和王鳳英兩位車企負責人在此次兩會上提出了規範改裝車市場的發展議案，正是看到了大陸汽車改裝發展前景，也道出了無數改裝車迷的心聲，作為改裝車玩家，真的希望國內改裝車的春天快點到來。