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2019-3
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從長遠來看，特斯拉還需要摘下自己套上的「科技品牌」高帽子，腳踏實地的尋求更理性的發展策略。
Top Auto
一直處於多事之秋的特斯拉，近期又因為針對旗下車型的價格調整上了次「頭條」。
最近，特斯拉中國宣布旗下全系產品降價，每款車的降價幅度不同：Model 3系列降價區間為2.6-4.4萬元，Model S系列降價區間為1.13-27.75萬元，Model X系列降價區間為17.45-34.11萬元。
按照慣常的理解，車企主動實施官降對消費者而言是一種利好，理應受到市場的歡迎。而特斯拉此次官降卻引發了車主的集體不滿，車主們普遍認為自己受了欺騙，遭受了巨大的經濟損失。
前門有「鬼」
「我感覺自己挺冤的，可以說由於特斯拉官方原因間接導致我損失了近30萬元。」2018年年末購入特斯拉Model X P100D的車主奎先生，認為自己是特斯拉官降政策下的最大受害者。
據其介紹，此次特斯拉官降後，其所購買的特斯拉Model X P100D降價幅度達到34.11萬元，而此時距奎先生購車才過去不足4個月。
目前，奎先生在正積極向特斯拉官方反映這件事，不過截至到今日，特斯拉官方依然沒有回應。在採訪中，奎先生也表示道希望通過《一品汽車》等媒體管道的報導，引起特斯拉官方的重視。
當然，除奎先生之外，受特斯拉官降而「遭受損失」的車主舉不勝舉。作為特斯拉Model 3在中國首批用戶之一的新浪微博CEO王高飛，也對特斯拉的官降政策不滿，其在特斯拉宣布官降當天就在新浪微博稱，剛買就官降，「不退錢啊！」
而更多的特斯拉車主已經採取行動，紛紛在其購車的特斯拉體驗店進行維權活動，某些體驗店已在被維權消費者貼上了維權標語。並且越來越多的消費者也都在「黑貓」等投訴網站上對特斯拉進行投訴。
來自上海的特斯拉Model S 75D的車主金先生就是其中之一，金先生表示，其是於去年3月27日購入的特斯拉Model S 75D車型，到目前剛好使用了近一年的時間。按照特斯拉的官降標準，金先生購入的這款車型一年時間就降了近10萬元。
此外，金先生還是特斯拉上海車友會微信群的群主，其表示，上海地區對特斯拉此次官降表示不滿的車友不在少數，大部分車友表示，汽車降價是一件很正常的事，但沒有傳統汽車產品的「報價期」，在短期內就實施大幅官降，特斯拉損失的不僅是消費者的「民心」，更給特斯拉整體品牌形象抹了黑。
對於此次官降背後的原因，以及如何處理車主的集體維權，《一品汽車》聯繫了特斯拉中國區相關公關部門進行咨詢，但得到的答復是，「（特斯拉）現階段不接受任何採訪。」
後院起火
特斯拉車主維權現場
當然，對於車主的集體維權行為，特斯拉並沒有無動於衷。特斯拉官網於3月2日刊發了一則聲明，稱所有在3月1日價格調整之前購買特斯拉車輛的用戶，都可以享受自動輔助駕駛或全自動駕駛功能升級的半價優惠。
但這個看似「安撫民心」的聲明，卻沒有讓眾多憤怒的車主買帳。據了解，特斯拉自動輔助駕駛功能在車輛交付後購買需要3.7萬元人民幣，全自動駕駛功能需要車主花費6.5萬元人民幣。
這個聲明看似安撫，實則變相推銷。甚至有車主直接表示：「我們只希望能夠退還差價」。但對於眾多車主「退還差價」的要求，特斯拉官方並未明確表態，到目前為止也未給出進一步的處理措施。
俗話說，不怕前門有鬼，就怕後院起火。對於特斯拉而言，眼前的車主維權風波正鬧得甚囂塵上，其內部也正在被更嚴重的發展資金困境壓得喘不過氣來。
而國外的分析機構稱，旗下車型的銷量改觀，可能會是特斯拉快速緩解資金壓力的手段之一。此次特斯拉針對旗下車型售價的官降，無疑也暴露了其希望快速做到銷量改觀的心思。
同時，還有分析人士認為，傳統汽車產業實施的是產銷分離，車企通過授權經銷商賣車，轉移庫存及資金壓力，車型官方價格售價調整也需要結合終端銷量來權衡。而特斯拉從一開始選擇的就是線下體驗店和網路直銷模式，一旦市場行情不好，就會面臨巨大的庫存和資金壓力，就會使特斯拉在價格調整方面更粗暴直接。
過去的2018年，特斯拉整體營收為214.6億美元，整體虧損9.7億美元。其中在中國市場，特斯拉的整體銷售收入下滑了15%。雖然自旗下車型上市以來，特斯拉一直在虧損，但其每一次的淨利潤增長均來自於新車型的推出。
按照傳統汽車市場的經驗，汽車用戶的增加量與汽車價格下降幅度有非常直接的關係。特斯拉此次官降最直接的目的，就是要促進銷量的快速提升。數據顯示，2018年，特斯拉共交付新車245240輛，仍有超過40萬輛的訂單未交付，銷售壓力巨大。
對於特斯拉而言，短期內的大幅官降，表面上來看可以較快的促進銷售，對潛在用戶也是一種利好，但對於違背汽車市場傳統的新車「保價期」，簡單粗暴的實施降價，不僅讓已購車主遭受損失，同時還會讓品牌美譽度遭受影響，對其長遠發展十分不利。
有分析人士認為，通過官降快速沖量可能是其緩解資金壓力的最好的手段之一，但從長遠發展的角度來看，特斯拉過去十多年形成的品牌美譽度也可能會毀於一旦，在消費者心目中的品牌歸屬感也會備受打擊。
對於眼下的特斯拉而言，最緊迫的恐怕是要採取更行之有效的善後措施，來安撫全國各地特斯拉體驗店的維權車主。而從長遠來看，特斯拉還需要摘下自己套上的「科技品牌」高帽子，腳踏實地的尋求更理性的發展策略。