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很多改裝界的發燒友給愛車升級了一套音質很好的音響後，都會第一時間考慮整車的隔音問題，因為若是隔音不好，再牛逼的音響也顯示不出優勢。
想在高速公路上享受私人影院的感覺，整車隔音室必須要做的。
首先先說一下汽車的隔音降噪原理：聲音都是由震動產生的，現在做隔音主要是兩種辦法。一是通過止震板增加車體的阻尼系數來從音源上降低噪音。二是用吸音棉來吸收噪音。常常我們把兩種辦法配合使用，先給車體貼一層止震板，再給止震板上貼一層吸音棉（吸音棉在有腔體的地方效果比較明顯）。還有一種材料叫低頻王，是一種混合材料，直接鋪設在底盤，用來降低低頻噪音。
升級音響與做隔音之間的關係是這樣的：升級音響的話至少門板隔音是要做的，不僅可以減小喇叭發聲時的共振，還可以給門板內部形成一個共鳴箱，這對中低頻的發揮非常重要。其他部位的隔音可針對性的做。當然，如果預算允許，做個全車隔音是最好的選擇。畢竟欣賞音樂的環境越安靜越好。具體怎麼針對，請看下圖：
關於施工工藝，現在有兩種：
1.整張貼法。隔音材料整張貼在車體上，最大程度的增加車體的阻尼系數來達到最佳的降噪效果。
施工前車體是這樣的：
（那些淡黃色就是原車用的隔音材料）
施工後如下圖：
2.條形貼法。實際上，這是近幾年才興起的工藝。
施工後如下圖：
這種施工工藝產生的意義在哪兒呢？
更省材料？ 車體更輕？ 有這兩方面的原因，但並不是主要的！
在整張貼法風靡隔音界一段時間後，發現了一個比較大的BUG。而且一旦出現這個BUG，整個隔音降噪之旅降變得非常麻煩。
這個BUG就是原本噪音比較大的車，做完隔音後發現，誒？？為毛我覺得有些暈車呢！！！？
關於暈車，目前人類還沒有完全搞清楚其原因，但也有個大概的認識。其中一種就是低頻會引起人體不適。（有些喪心病狂的武器專家製造出了聲波炮……）
其實人耳對高頻噪音比較敏感，一般能覺得吵的噪音都屬於高頻噪音。通過增加車體的阻尼系數，我們把車體的高頻振動都抑制成了低頻振動。也就是說，我們做隔音的時候，首先是降低了振幅，同時也降低了頻率。把人耳敏感的高頻噪音降低成人耳不太敏感的低頻噪音。在聽感上我們覺得噪音小了。但是！會有一部分人的身體難以適應這樣的低頻，出現了身體不適。
當然，這些理論只是一個比較合理的解釋。從這個理論可以推導出，暈小轎車的人是最多的，而暈SUV與越野車的人相對較少，暈公車的人會更少，暈摩托車的人會更更少，暈自行車的人幾乎沒有。現實中的現象與該預言完美一致，所以這個理論在出現更完美的理論前，是最可信的。如同出現量子力學前，經典力學相當可信。
回到隔音，條形貼法就可以把這些噪音分散到更寬的頻段上去，可以盡可能的避免出現暈車現象。這幾年的市場驗證，數據表明確實如此。
那究竟該選擇哪種工藝來隔音呢？
個人建議：
如果自己連同家人從來沒出現過暈車情況，整張貼吧。
如果有過暈車情況，保守點，用條形貼法吧。如果實在條形貼法不能滿足你的隔音要求，至少尾箱用條形貼法，從經驗來說，尾箱對這種現象的影響是最大的。
預算允許的話，加上吸音棉效果更佳：
雖然我廢話了那麼多，大家也許以為我的重點講完了。
但，真正的重點才剛要開始！！
該如何挑選隔音材料？
挑選隔音材料的第一步不是聽哪個品牌的名字好聽就選哪個
而是……
（上圖可能引起不適，如果我提醒的晚了，我也沒有辦法）
沒錯，第一步是辨別真假材料。上圖就是用了假材料的後果……
如果不差錢，挑最貴的一款準沒錯。
下面這些辨別技巧是給預算有限和求知欲強的知友獨家奉上的
止震板分為兩部分——鋁箔和膠層。
主要就是看這個膠層是不是環保材料。假材料一般會使用瀝青來用作膠層。
瀝青這玩意兒隨著溫度變化，其狀態變化很大。冷了很硬，熱了直奔液體而去，而且還會揮發各種有毒氣體。顯然不適合在車內使用。難道，難道瀝青就沒有一點優點麼？有，有兩點優點：一是室溫下長得很像真材料使用的橡膠，二是便宜。
而正品材料現在都是採用丁基橡膠作為膠層，其狀態隨溫度變化很小，保質期內都會是那種像橡皮泥一樣的狀態。
分辨這兩種材料的方法也比較簡單。撕一小坨下來，在手中揉捏一會兒，如果是瀝青，手上會留下很難去除的污漬，如果是丁基橡膠手上還是幹乾淨淨。也可以用火燒一下，如果是瀝青會立馬開始流淌，並且助燃。如果是丁基橡膠，燒一段時間後才會燒起來，但並不助燃。
如同所有商品一樣，選擇隔音材料的時候心里應該有個準備。名氣越大的產品其廣告成本越高。但這並不等於名氣最大的就是最好的。畢竟在絕大多數頂級產品都是靠業內口口相傳來奠定其地位的。
以上多處為個人拙見，如有錯誤，望指正。
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