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最近，國內首批特斯拉Model 3正式交車，車主們可謂是苦盡甘來。可能很多人都不知道，特斯拉Model 3早在2016年4月份就已經正式發布並接受預定，但是直到2018年5月份才在美國地區做到小批量交付。
經過兩年多的漫長等待，國內車主們終於迎來首批交車。這兩年多的時間電動車領域已經發生了巨大的變化，昔日的電動車領域大哥特斯拉，正在面臨著競爭對手們的圍剿。
動輒八九十萬的Model X和Model S畢竟是有錢人的玩意，Model 3的出現是為了走進更多百姓家庭，也是為了銷量，吃下更多的市場份額，更是為了特斯拉的生存。
起售價為43.3萬的Model 3雖然算不上便宜，但別忘了這是一輛600+km續航里程，百公里加速5.4s（後輪驅動長續航版）的電動車，很多消費者甚至連車都沒摸到就已經交付定金。
由此可見，電動車這塊蛋糕真香，其它車企又怎麼可能讓特斯拉獨得蛋糕，自Model 3開始交付以來，大家就已經按耐不住，紛紛推出超長續航純電動車型，都宣稱能夠吊打Model 3，鹿死誰手，還真的很難說。
Polestar 2
預售價：30-55萬元
2月27日，沃爾沃旗下高性能電動子品牌Polestar第二款量產車——Polestar 2正式發布，WLTP工況綜合續航里程為500km，目前已開始接受預定，至於車輛交付需要等到2020年，都是些熟悉的套路。
Polestar 2定位於一款五門掀背純電動中型車，整體設計思路有點像是CROSS跨界車型，大尺寸輪轂搭配上圍繞車身底部的黑色包圍，再加上不低的離地間隙，車身下半部分像極了傳統的SUV造型。
正常來說純電動車型一般都盡量把車身壓低，電池放置於車底，有利於降低整輛車的重心，Polestar 2似乎有不同的想法。
相較於在售的沃爾沃車型來說，Polestar 2的外觀設計算得上是非常簡潔了，整體設計與之前的Polestar 1基本相同，大燈依舊是沃爾沃家族式的雷神之錘造型，網格式中網相當簡單粗暴，除此之外就是一些黑色的折線裝飾，整個車頭給人的感覺有別於Model 3的可愛圓潤，相對兇狠。
車尾部分的設計感覺好像有些別扭，貫穿式尾燈採用大C型造型，但不是帶弧度的C，而更像是少了中間一橫的E，這樣的尾燈放在同樣是方方正正的車尾上，就顯得欠缺了設計美感。
車尾高高翹起，但是尾廂的過渡又不夠圓潤，就像是把一輛三廂轎車硬生生拉高，難道大家不覺得Polestar 2的車尾和長城歐拉iQ極度相似嗎？
內飾部分的設計依舊採用傳統汽車的布局，方向盤、換擋桿還有按鍵旋鈕這些都直接沿用沃爾沃上的設計，中控台設計非常簡潔，只是感覺缺少了一些新鮮感，沒有Model 3的內飾那麼超現代化。
雖然目前還不清楚Polestar 2的動力系統和其它硬件參數到底如何，但兵哥覺得就設計而言，Polestar 2並不是Model 3的對手，跨界造型注定只能迎合少數人的審美，況且Polestar 2身上保留太多傳統汽車的設計元素，遠不及Model 3那麼有未來科技感。
在電動車設計這方面，看來還是我們的自主品牌更有優勢，已經上市銷售的蔚來ES8、ES6就不用多說，市場表現就是很好的證明。其實一直以來自主品牌都沒有一輛真正全新開發的純電動轎車，基本都是拿汽油車改造而來，直到吉利GE11和廣汽新能源Aion S的出現，改寫了歷史。
吉利GE11
預售價：暫無
吉利GE11作為吉利新能源獨立出來之後首款全新開發的純電動轎車，在設計方面有非常多創新之處，尤其那張看起來毫不起眼的座椅，表面看像是最普通不過的織物座椅，實際上採用了歐盟認證最嚴苛的Skin-care嬰兒級環保織物材料，既透氣又防水防污。
外觀方面設計理念與Model 3較為類似，盡可能減少多餘的線條，一切簡化處理。中控台設計簡潔之餘又充滿未來感，用一塊小小的螢幕取代了傳統的儀表盤，再配以雙輻式方向盤，極簡化的中控台按鍵區域，整個內飾氛圍非常符合新能源汽車環保的主題。
至於動力系統方面，目前只公布了將會搭載最大馬力177匹的驅動電機，最大時速可達150km/h，續航里程和電池容量方面的信息還未公布，這表明GE11並不是走性能路線，動力數據中規中矩。
相反的是，廣汽新能源的Aion S卻非常高調的公布了自己的等速續航里程可以達到630km（NEDC綜合續航里程為510公里）。
廣汽新能源-Aion S
預售價：14萬元起
相對而言，Aion S的外觀設計要明顯比吉利GE11來的更加成熟，更加符合大眾審美，各個細節都很和諧的表達出純電動汽車該有的科技感，前後車燈都具有很高的辨識度，車身姿態也沒有因為電池的布局而受到影響。
從目前廠家公布的信息來看，Aion S的硬件配置是完全能夠媲美甚至超越Model 3，據悉Aion S將會搭載AI人機交互和AI自動駕駛技術，簡單點來說就是特斯拉的那套Autopilot增強版自動輔助駕駛能夠做到的功能，Aion S同樣能夠做到。
除此之外，Aion S還提供個性化定制，通過手機APP定制車輛的個性化內飾、配置、顏色等，甚至還可以選裝太陽能自循環生態系統。
從目前我們能夠得知的信息來看，廣汽新能源的Aion S是最有資本去挑戰特斯拉Model 3，硬件配置旗鼓相當，甚至還多出了不少定制性服務。造型設計方面Aion S是三輛車當中最為成熟，最符合大眾審美，至於最終Aion S能否撼動 Model 3的地位，大家拭目以待吧！