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買了Model 3之後，本人在時政、財經、海運、製造工藝、車輛維修、占卜學方面的知識突飛猛進。
文▍宋雙輝
情人節過後那個周末，跑去店里訂了一輛Model 3，感受到了特斯拉銷售熱情似火的服務，而且當時滿臉笑容地和我說，放心吧姐，3月中下旬就能提車啦，最晚月底也到了。
想像著我的毛豆3正在駛向天津港的海面上，向我招手，睡覺都能露出老母親的微笑。接下來的流程按部就班，等待交付專員的下一步通知，同時充電樁服務商上門測量準備裝樁。
不過這樣的日子才過了一周，刺激的情節就來了。降價、維權、換方案、海關扣車、降關稅……每天我們的車主群里都在上演精彩大片。
前腳訂車，後腳降價
我訂車的時候，Model 3已經降過一次價了，不過那時候還沒人提車，所以對所有訂車的人來說，大家除了暗自竊喜也沒什麼別的反應。
2月22日開始，陸續有人提到車了，車主群里都在熱鬧等著看提車作業，商量著貼什麼膜買什麼配件。突然3月1日一覺醒來，官網上降價了，沒有任何預警，我的銷售專員也保持沉默。
當時我雖然有點小激動，不過也還算淡定，畢竟我的車還沒交付，尾款也沒付，理論上肯定能享受到最新的價格。然後我又仔細研究了一下官網，發現所謂降價，其實是漲價了。
因為雖然裸車價降了幾萬，可是之前贈送的增強版自動駕駛取消了，變成了需要花錢購買的自動輔助駕駛和全自動駕駛功能。如果我選擇退訂重新下單，反而要比之前多花幾萬，當然能夠享受到全自動駕駛了。
可是，這個全自動駕駛功能還不能全部做到，就算能做到了，政府也不一定允許它上路。不過至少在我看來，它的智能化比增強版確實提升了不少。
所以對我來說最好的選擇就是，保持原訂單不變。很快，銷售專員發來了特斯拉的所謂補償方案，就是二選一：要麼保持原訂單價格，增強版自動給我升級為全自動駕駛；要麼按照新價格，自動輔助駕駛和全自動駕駛也按照新價格選購。
我果斷選擇了1，而且內心也覺得馬斯克很夠意思了，畢竟我沒多花錢，享受到的功能又升級了（雖然還不能全做到吧）。可是有的車主不這麼認為，就有了維權拉橫幅那幕。
他們的心情確實可以理解，畢竟最早那批訂車的人已經等了三四年了，中間價格變了不止一次，有的人已經收到過四版訂單了。買任何品牌的車都不會如此波折。
可是維權車主的有些需求我也無法認同。比如要求按照最新的降價後的裸車價格算，還要再贈送自動駕駛。便宜不能都讓你占了吧，那如果漲價了你會主動給特斯拉補錢麼。
不過話說回來，這次維權不過是個小插曲，雖然媒體上渲染得好像很嚴重，其實車主群里並沒真的看到有人退車，大家都不傻，車是真香，誰都不想放棄。而且重新下單意味著提車又要延後。再說了，大家心里都明白，早訂車的是真的占到便宜了。
有趣的是，特斯拉車主這一折騰，讓其他電動車嗅到了機會，還有蔚來的銷售主動聯繫過來，真是敬業啊。
鄰居大媽拍拍我的肩：聽說你買的車又降價啦
和這輪降價消息同時傳出的，是特斯拉美國宣布標準續航版Model 3開始接受預定，也就是3.5萬美元的廉價版，換算成人民幣才23萬。
於是鋪天蓋地的「20多萬的特斯拉來啦」，搞得我下樓倒垃圾的時候碰上鄰居大媽，都一臉壞笑的看著我說，「聽說你買的那個電動車又降價了，降到20萬了？」
我真的是欲哭無淚啊，阿姨，這倆車續航差了兩百多公里呢，而且那是美國價格，不是國產價格啊。當然這些話只能變成我的內心OS了。
但是毫無疑問，國產後的Model 3價格會相當便宜，很有可能只有25萬左右。對於這批進口車主來說，心里當然會有些不爽，畢竟外觀看不出任何差別，但是銷量上來了，也意味著保值率會提高，所以，有利有弊吧。
海關扣車、做工太差……新問題層出不窮
維權的事還沒涼下去，車主群又炸鍋了。一張疑似Model 3被海關扣車的截圖瘋傳，我們又陷入了提不到車的恐慌中。
終於等到了交付專員的回復，確實有部分上海港的車手續出現了問題，原因就是一些配置標識不合格，不過他們重申車本身沒問題，手續問題也會盡快解決，而且還強調了一下月底前能提到車。
從今天車主群反映的提車情況來看，影響並沒有想像中大，大部分此前被通知提車的人，都順利拿到了車。而還沒被通知提車的人，本來也不知道具體的拿車日期，畢竟訂車時給的都是3月，月底提車也在合理範圍內。
這里面也有很多插曲，越亂的時候謠言越多，比如突然有人翻出了新聞說提車日期排到6月後了，群里炸鍋之後，很快又有人翻出了出處，原來是2014年的舊聞……
不過被海關扣車對特斯拉來說還真不是頭一次了，幾乎每一款新車的交付都會出現各種各樣的問題，也難怪大家都說「歷史都是在不斷的重現」。
老實說我還挺同情銷售和交付專員的，他們大多人也是車主，而且每次總部的政策變化和突發問題，他們也都一頭霧水，每天都被人催的日子肯定不好受啊。
但是（沒錯這篇文章很多的但是），工作人員再有難處，特斯拉的服務跟不上也是不爭的事實。基本上訂車之後每一步，都要你主動去催去問，而從已經提車的車主反映的情況，交車和一系列後續手續辦理，也都是要靠自己。
這可能就是特斯拉對銷售模式改革的結果吧，買車和買手機一樣簡單，不會有傳統4S店那樣周到完善的服務，可是車畢竟不是手機，手續上相當繁瑣。
我原定的提車日期就是3月底，所以心理上波動不是很大。但是有些新能源號牌快過期的，或者已經賣了舊車騰出了牌照的，現在就很著急了。新車遲遲拿不到，只能選擇花錢租車，有人說自己已經成一嗨租車的金卡會員了，也是很無奈了。
還有一群牛人，已經懂得如何追蹤貨運輪船行蹤了，時不時的在群里分享哪艘船到了哪里，期待自己的毛豆3就在船上……買個車都成航運專家了，也是不容易。
已經拿到車的車主，也有不少苦惱，因為總有人發現自己的Model 3的小毛病。比如最著名的特斯拉車主、微博CEO來總（王高飛），拿到車後就吐槽了不止一次新車的問題了。
其他車主反映的問題還有類似喇叭按鍵不靈，胎壓監測失靈、後排地板不平踩踏異響、漏掉了數據線等等問題，要說大吧，都不算大事，可是肯定讓人不爽。
大家只能在群里吐槽，難怪美國男人都會修車呢，看來都是被逼出來的。可能美國工人為了趕制這批車，困的眼皮都打架了。
最新的消息則是，傳聞中美之間的關稅近期又會下調，幅度還可能不小，於是乎大家都開始焦慮，是不是過不了多久，特斯拉又要降價啊，那自己現在要不要退車再等等呢……
車主拍攝的交付中心
說一千道一萬，可能不管中國美國，每一位特斯拉車主在拿到車前都經歷過不小的心理波動，誰讓你選擇了這家不走尋常路的電動車公司呢，你在傳統車企那享受不到的刺激，特斯拉都會給你，包括那些意外的驚喜和驚嚇。
但是（本文最後一個但是），開過特斯拉之後，上面的所有辛酸經歷可能都不算什麼了，畢竟是，真香啊。
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