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新CX-4? 馬自達CX-30日內瓦亮相
在昨日開幕的日內瓦車展上，馬自達帶來了全新的SUV車型，並命名為CX-30。
外觀方面，新車依舊採用了馬自達最新的魂動設計理念，這套設計語言相信大家已經不陌生了，但放在CX-30上依然能給人一種驚艷的效果。
整車兼具SUV和Coupe的風格，尾部的設計和在售的CX-5有點相像，尾燈組和CX-3採用了類似的設計語言，點亮後效果非常不錯。
在車身尺寸方面，車身尺寸為4395/1795/1540mm，軸距2655mm，馬自達官方稱其定位介於CX-3和CX-5之間的緊湊級SUV，兼顧緊湊車身和實用空間。從定位上看和現在的CX-4很相像，不排除CX-30將成為新CX-4的繼任者，但從軸距數據上來看，CX-4的軸距要高於CX-30，或許馬自達只是想要打造一款全新的細分市場產品。
內飾方面，CX-30和在售的CX-5、CX-3一樣採用了馬自達的家族化設計語言，依舊以駕駛者為中心，配8.8寸中控寬屏，僅通過位於檔桿後方的旋鈕和按鈕操作，支持蘋果CarPlay和安卓Auto，可選12揚聲器Bose音響。前排座椅較高以確保視野，駕駛席標配膝部氣囊，後排座椅較低以滿足空間需要。
相對外觀來講，馬自達的內飾也不學好，跟大眾一樣越來越同質化了，雖說這些出於成本和品牌辨識度考慮可以理解，但是退一萬步來講，這可是馬自達啊。
來到大家最期待的動力方面，CX-30基於創馳藍天架構，車身30%採用980兆帕至1,310兆帕高強度鋼材。堅持人馬一體理念，汽油發動機除採用壓燃(SPCCI)技術之外，還新增M-Hybrid輕混技術，搭配單電機和24V鋰電池組。也就是說，新車將有2.0L Skyactiv-G汽油發動機、1.8L Skyactiv-D柴油發動機和2.0L Skyactiv-X汽油發動機三種可選，匹配6AT或6速手動變速箱。
懸架方面，CX-30採用前麥弗遜和後扭力梁設計，配有i-Activ AWD四驅系統和GVC Plus加速度矢量控制系統，可根據路況和駕駛行為在前後軸分配扭力。此外，馬自達官方稱新車NVH表現作為研發重點經提升，馬自達的隔音有所提升？唔……這倒是值得期待。能上綠牌的3系大家了解一下？
嘗到了5系插電混動（530Le）的甜頭，BMW希望把同樣成功的經驗下放到受眾更大的3系市場上。
在本屆日內瓦車展上，BMW為我們帶來了全新3系插電混動車型——330e。新車搭載了一塊載電量為12kWh的動力電池（上一代3系插混的容量為7.6kWh），純電續航里程提升至60km，在純電模式下最高車速可達140km/h，官方公布的數據是百公里耗油量1.7L。
60km的滿足很明顯是沖著補貼政策而來的，但純電模式下能達到140km/h的高速的確有點厲害，在3系這麼一個龐大的市場，一台能上牌的3系對於一線城市的消費者而言無疑是個巨大的誘惑。
該車在外觀上與燃油版全新3系基本保持一致，不過在它的左前翼子板處增加了充電接口，這也是其作為插混車型最顯著的特徵。
動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統，發動機峰值功率為135kW（184Ps），電機峰值功率80kW（109Ps），綜合最大功率/扭矩：184kW（251Ps）/420N·m，匹配采埃孚ZF 8AT手自一體變速箱。
值得一提的是，BMW還為其加入了XtraBoost模式。在Sport駕駛模式下介入，可短暫提升進氣量和渦輪增壓器增壓值，將系統最大功率提升至215kW（292PS），6秒即可完成0-100km/h加速。