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今天廠里來了輛海馬323(海南馬自達)，車主主要來此的目的是為了驗車，但很遺憾驗車失敗，失敗的原因一共有兩項，這兩項分別為燈光和剎車不達標。
驗車失敗後車主便到我們修理廠進行了一次全車大檢查，這不檢查不知道，一檢查發現了一大堆的問題。其中驗車時燈光不過的原因很簡單，右側大燈的燈面出現了嚴重的老化痕跡，老化使其大燈鏡面出現了許多凹凸不平的細痕，造成細痕遮擋住了燈光的照射能力才導致燈光不過，解決方法也只能更換新的大燈總成。
而導致剎車不達標的原因就有些匪夷所思，經過維修師傅的檢查發現這輛車的後輪剎車片幾乎消耗光，另外在維修師傅更換後輪剎車片的同時，又發現固定左後輪剎車分泵的螺絲因為生銹剎車分泵已經無法縱向移動，這也進一步說明因為分泵整體無法移動便造成了剎車效果大大的下降。由於只是螺絲生銹鎖死剎車分泵並沒有損壞，所以維修師傅決定用特別的方法取出螺絲，之後在用除銹的藥劑進行除銹潤滑才解決了問題。
由於車主害怕這輛車還存在著安全隱患，便要求維修師傅對整車進行了全面的大檢查，車主看著檢查後損壞的配件清單顯得有些心疼。由於是老車子，維修師傅最後還是按照車主的要求減去了一些雖然損壞但還可以繼續使用的配件。
上圖為這輛海馬323，從上圖可以看到左側大燈相比於右側大的顯得格外的模糊，首先為了減輕車主的損失，維修師傅先是用拋光機進行了一次拋光，但是拋光後的效果不是很明顯，在加上大燈也不是很貴，所以還是建議車主更換新的大燈以免在驗車時又出現不達標的現象。
該車出廠與2002年，當初風光無限的汽車經過了18年的洗禮也顯得破舊不堪。看到出廠日期時小閔腦海中也泛起了18年前的回憶，那時得父母都很年輕，那時6歲的我還在跟著爸媽一起睡，雖然早已記不得因為尿床被罵了多少次，但永遠也忘不掉早晨起床後媽媽擦臉油的味道，那時真的很盼望著長大……
18年的風雨馳騁在儀表上留下了27萬公里的成績，我想也只有這位年過半百的「老人」才願意駕駛著這輛一年兩次驗車安逸的過著生活吧，畢竟18年的念想都離不開這台海馬323。
時間是車子最大的「敵人」，經過18年轉瞬即逝的洗禮，留的下只有遍體鱗傷的軀殼。上圖便是這台車需要更換配件。
首先師傅先是從發動機的正時皮帶換起，由於更換皮帶需要拆下氣門室蓋。當師傅拆下18年沒有滲一滴油的鋁蓋子之後進、排氣凸輪軸映入眼簾。
烏黑的油泥散發著奇怪難聞的味道，這便是車主沒有定期及時更換機油所引發的後果。
而正是皮帶雖說還可以用，但是仔細觀察便發現皮帶上方已經出現了許多因為老化而產生的裂痕，車主描述說已經將近10萬公里沒換過了。
維修師傅拆掉時規外罩和正時皮帶後，發現這台發動機雖說氣門室蓋沒有滲油，但曲前油封、油底殼滲油還是比較多的，從上圖可以看到大面積滲出的機油。
換掉正時皮帶後，維修師傅又開始拆卸火花塞。由於長時間沒有更換火花塞在拆卸的過程中十分的吃力，好在火花塞沒有被擰斷並且全部安然無恙的被拆了下來。但是看到拆下來的火花塞真是讓人大跌眼鏡，從上圖圓圈內標註的舊火花塞和新的火花塞對比，可以明顯的發現舊火花塞的正點火電極以及幾乎全部燒沒了，像這種情況的火花塞點火效果會大大減少，並且會造成沒動力、廢油的情況。
上圖為下擺臂襯套老化造成的裂痕，為了避免未來車主在行車時發出異響，所以建議車主及時更換。
前後底盤上的四根平衡桿拉桿球頭也出現問題，在維修師傅拆卸拉桿球頭時遇到了一些小麻煩，由於拉桿球頭的螺絲已經幾乎被銹死拆的時候出現了打滑的現象。
由於滑掉的螺絲無法被擰下來，最終還是被師傅用切割機切了下來。新的拉桿球頭不帶螺絲，而幾顆螺絲和尼桑陽光扭力鼓的螺絲一樣都是細牙的，幸虧當時在修尼桑陽光時多買了幾顆細牙的螺絲，不然這幾個螺絲配也配不到。
上圖便是造成驗車時導致剎車不達標的後輪剎車套件，從上圖圓圈內可以看到剎車片已經幾乎就要鐵磨鐵了，這種情況下繼續行駛輕則可導致剎車盤損壞，重則便導致剎車失效，嚴重的威脅了行車安全。
師傅檢查後發現這輛車的四條減震器，其中三條都存在滲油的跡象。上圖便是減震滲油的狀態，由於滲油並不會影響正常行車，但如果減震因為過多的滲油導致失效會造成顛簸，從而舒適性大大降低。在告知車主因為滲油可造成的後果後，車主還是決定先暫時不更換。
維修師傅花費了大約4個小時的時間，把正時皮帶、剎車片、下擺臂、火花塞、大燈等全部配件都換好後開始了試車的流程。下午車主又重新去驗了車，果然不出所料，經過這一番的大修理各項指標全部達標。