實在撐不住了,現代汽車官宣:1號工廠暫停生產吧!

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根據路透社中文網報導:現代汽車3月6日表示,公司計劃將中國區最老的工廠暫停生產,並非關閉,只是暫停生產。

實在撐不住瞭,現代汽車官宣:1號工廠暫停生產吧!

目前現代汽車在北京有三家生產廠,總產能約為165萬台,但2018年現代汽車在華的銷量僅有75萬台,連總產量的一半都不到,銷量急劇下滑帶來的產能過剩,導致1號工廠不得不暫時性停產。

現代汽車銷量下滑已經不是一兩天的事情了,不外乎三個原因。

其一、民族情懷

2016年薩德事件是導火索,包括韓系車在內的大部分「韓貨」都受到影響。歸根到底是韓國咎由自取,說什麼孔子、屈原都是韓國人,又說中醫是「韓醫」,印刷術是韓國發明的,甚至把張衡發明的渾天儀印在韓幣上,你說討厭不討厭?

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其二、產品力下降

這是最主要的原因,韓系車近幾年在產品升級、產品性能上嚴重落後於德系和日系車輛,同時沒有在大火的SUV車型上搶占先機,導致口碑和品牌力不斷下降,逐漸淪為「廉價車」的象徵。

汽車界四世同堂還有誰?現代瑞納、悅納分別源於同一車型的新款和舊款;悅動、朗動、領動與伊蘭特實際也是同一款車新老款的變種,換湯不換藥蒙誰呢,都什麼年代了老掉牙的4AT還繼續賣呢?

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其三、國產汽車的擠壓

國產汽車迅猛崛起,在自主研發上頗有成績,毫不誇張的說,目前國產汽車的整體水平已經不落後於國內的韓系車,加上國產汽車價格更低,配置更高,搶占了大量現代和起亞的市場份額。看一看,摸一摸現代汽車的內飾,你就知道和國產汽車的差距了。

實在撐不住瞭,現代汽車官宣:1號工廠暫停生產吧!

早在去年7月份,現代工廠就曾出現過暫時性停工,有網友爆出大量現代汽車庫存積壓。車茶一味調查後,現代工廠大量員工在很長一段時間都只發「基本薪水」了,享受朝九晚五的公務員待遇,提前下班都不會被考核。

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另外,經銷商的虧損,以及嚴重拖欠供應商資金,都表明現代汽車在國內的經營危機。

而本次現代汽車1號工廠停工,據悉有2000多名員工自願退休或調往其他工廠工作,面對形勢更加嚴峻的2019年,現代最近很煩。

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