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隨著主流消費人群的不斷年輕化，曾經以中庸、商務為代表的B級車市場開始有了新動向，不斷個性化的設計和不斷增強的運動屬性成為了各家車企推出新車型的風向標。
東風標致全新508L就是其中之一，去年在廣州車展亮相之後，其360度無死角的顏值、全新的動力組合、豪華的內飾、豐富的科技配置無一不在挑逗著消費者的購買欲。
那麼換代歸來的全新508L有足夠實力在競爭激烈的B級車市場占據優勢地位嗎？趕在新車上市之前，我們有機會搶先試駕到了這款備受矚目的新車，具體表現如何，且聽我一一分解。
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設計！法國人誰都不怕
法系品牌向來對設計有著出色的把控能力，這一點在全新東風標致508L身上體現得淋漓盡致。
外觀設計上，全新東風標致508L採用獅吼式前臉搭配獠牙LED日行燈，營造出攻擊性很強的前臉，流線型的車頂線條和溜背的造型則賦予了新車優雅的運動感。尤其是當車頭兩側的「小獠牙」點亮時，整車的視覺辨識度相當之高，無時無刻在撩動著路人的心弦。
不過外觀終究是給別人看的多，內飾才是與買家朝夕相處的一部分。當我第一次進入508L的車內，我首先就被508L飛機駕駛艙般的內飾觀感所吸引。高位的全液晶儀表、HUD抬頭顯示、兩輻小尺寸方向盤、搭配飛機拉桿造型的擋桿，這種極具立體感和科幻感的內飾設計手法，似乎也只有法國人能想得出來吧。
內飾的材質工藝也是極盡奢華，中控台上層真皮縫線，下層大面積碳纖維裝飾板，很好地融合豪華與運動，並且這種設計感和用料水準可以說在同級競品中沒有任何對手，甚至已經可以比肩很多豪華品牌車型。
對於年輕消費者而言，衝動型消費在他們的購買行為中有著極大的占比，即使是對汽車類的大件商品也不例外。而在衝動型消費當中，外觀和內飾給予消費者的第一印象就非常重要了，全新標致508L的外觀和內飾在賣相上顯然已經占據了上風。
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舒適！中國市場的成功之道
東風標致非常清楚中國消費者對於B級車後排空間的追求，因此全新508L的軸距較海外版車型加長了60mm，配合上全車寬大柔軟的NAPPA真皮座椅，乘坐舒適度基本可以滿足大部分中國消費者對一款B級車的預期。
除此之外，全新508L車內關乎舒適性的配置也是武裝到了牙齒，主駕駛座椅支持16項電動調節，還具備通風、加熱、按摩功能；後排乘客也可享用老板鍵、後排獨立空調調節，配合上全車10揚聲器的FOCAL音響和全車雙層隔音降噪玻璃帶來的靜謐性，我相信沒有人會對全新508L的舒適性有任何質疑。
或許，還是有一些消費者會更向往歐版車型無框車門和掀背的設計，但對於中國市場而言，乘坐舒適性顯然更應該被放在靠前的位置。全新東風標致508L在增加實用性和提升乘坐體驗同時依舊保留了一流的顏值水平，應該是一件好事才對。
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運動！這才叫歐系底盤
全新東風標致508L採用了PSA目前最強的400THP動力，全新的1.8T發動機搭配愛信的8速變速箱，不僅在排放上滿足國六B標準，其動力性和平順性方面的表現也給足了我驚喜。
在城市道路駕駛中，這台全新的高功率1.8T發動機的動力十分讓我滿意，中低轉速下的輸出非常線性平滑，8AT變速箱換擋速度很快，升擋也比較積極，而且幾乎察覺不到換擋動作，營造出一種舒適愜意的駕駛感受。
而當你深踩油門急加速時，這套動力系統的爆發力同樣不俗，變速箱降檔迅速，變速箱轉數攀升也很快，整個提速過程非常順暢，在超車時非常能給人信心。
當然，全新東風標致508L的底盤也保持了純正的歐系調教，在AMVAR可變阻尼減振器的加持下還可以做到懸架軟硬度的調整，從而做到五種不同駕駛模式的切換。
我也嘗試用了全新508L的運動模式在樁桶賽道里撒歡兒了幾圈。整體來看，全新508L的底盤側向支撐非常優秀，快速通過彎道也不會讓車內感受到太多的晃動；另外一個感受是其非常精準的轉向，方向稍微一動車身就會快速地跟隨，而且小巧的方向盤也讓人操控起來得心應手，越開信心越足。
在不同駕駛模式的加持下，不管你是想要舒適巡航還是想要激烈駕駛，全新508L都可以最大程度滿足你對駕駛的需求。
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最後
一天的體驗下來，全新東風標致508L給我最深的印象就是均衡，用最新的外觀內飾設計、換最牛的動力組合、在用料和配置上更是不遺餘力，能給的高科技配置和材料工藝基本給全，足以見得東風標致對這款產品的重視程度。
全新東風標致508L也用實際行動證明了，「個性化」車型同樣可以兼顧使用與舒適，同樣可以平易近人，讓更多消費者接受。衷心希望東風標致這種對待產品的這份用心和努力能為全新508L帶來銷量上的成功。
法律顧問林小明：13608177936▼