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最近的新能源汽車市場真的是十分熱鬧，先是特斯拉降價遭維權，接著1600輛特斯拉Model 3標識不合規被海關暫扣……接著3月6日被稱為「中國特斯拉」的蔚來汽車公布了蔚來（紐約交易所代碼：NIO）上市以來的首份年報，報告顯示，2018年年度總收入為49.51億元人民幣（7.201億美元），淨虧損為96.39億元人民幣（14.019億美元），淨虧損額同比增長了92%。
與此同時，就在3月6日當天蔚來汽車CEO李斌也對外宣稱上海建廠計劃宣布終止，蔚來ES8、ES6繼續由江淮汽車代工合作。屋漏偏逢連夜雨，3月7日，國開國際投資有限公司發布公告稱，通過公開市場基於當時市況以不低於每股7.15億美元的價格出售公司持有的蔚來汽車467.04萬股美國預托證券，占蔚來汽車已發行股本約0.44%。出售完成後，國開國際投資將不再持有蔚來汽車股份。
再加上今年前兩個月蔚來汽車交付數量遠低於市場預期，受此影響，蔚來汽車股價出現了暴跌。3月7日收盤，蔚來汽車股價跌了21.16%，報8.01美元。且財報發出後，美銀美林將蔚來汽車的評級從中性下調至跑輸大盤，目標價從8美元調低至6.80美元。
比起股份暴跌，阿貴看車更關注蔚來汽車CEO李斌在回應特斯拉降價時對外宣稱的蔚來汽車不會跟進降價：「我們看到了我們的競爭對手最近有多次的降價行為，我們認為也許是競爭的壓力，事實上一直降價對品牌、對消費者的忠誠度是極大的傷害。從長期來講，降價不是我們擴大市場的策略，我們會通過服務的創新增加用戶忠誠度和滿意度。」 對此，許多消費者與媒體宣稱，看李斌怎麼打臉。
眾所周知，從2016年至今，蔚來汽車三年累計虧損已高達172.3億，僅2018年一年就虧96.39億元。2018年全年共交付了11348輛汽車，折合下來的話，平均售出的每一輛車就要虧損84.94萬元。有網友更是逗趣到：感謝李斌總，讓我們買一輛蔚來就賺了84.94萬元。話說回來，雖然這種算法有一定問題，但是蔚來的虧損已經影響到股價、影響到自建廠……這對於蔚來汽車的發展確實是一個問題。
尤其是特斯拉今年就要在上海獨自建廠了，而蔚來卻取消自建廠。此消彼長之下，這樣的蔚來汽車很難在與特斯拉的競爭中占得便宜，因為上海市場一直是新能源車企的頭號「糧倉」。更何況為了備戰上海灘，特斯拉不僅再次宣布降價，更宣布了Model Y的發布計劃。
那麼，只靠代工的「中國特斯拉」蔚來還能叫板獨自建廠的特斯拉嗎？