再見繽智，大眾給探歌換了套發動機，百公里5秒！

話說在小型合資SUV領域，從來都不是以低價論英雄——這是一片神奇的平民車市場，整體比較追求品質。

例如定價明顯偏高的本田繽智兩兄弟，始終是同級車里最好賣，因為其出色的後排空間和本田的地球夢發動機。

即使是在CHR、CX3、探歌這波精品合資一線小型SUV上線之後，綜合性價比恰到好處的繽智依然是同級老大。

但是到了2019年我們可以說再見繽智了，大眾給探歌換了套發動機。

圖為在大眾德國總部拍到的改款探歌全偽裝路試車圖片，明明是一輛才上市兩年的車、遠遠沒到大改款的時間，為什麼大眾要這麼幹？

再結合這輛路試車碩大的輕量化輪轂來看——這是一套本不可能出現在小型SUV上的輪轂，這輛車可能會很有意思。

果不其然，在本次日內瓦車展上得到官方的大眾證實：這是全新的性能版探歌，性能將會大幅度超過現款海外的2.0T車型。雖然這貨依然搭配的是2.0T——重點是這是高爾夫R上那套高貴的290馬力2.0T。這台發動機是大眾品牌目前最高階的2.0T，最大輸出高達400牛米。

在配上這套發動機後，探歌的百公里加速將會縮短至5秒。至於它的命名，很可能會叫「探歌R」。

圖為大眾探歌，一款在國內銷量表現很不好的小型合資SUV。因為它配置既不高，動力又不強，還死貴。

同級標配1.4T的雪佛蘭創酷早就降到8萬了，品牌更好看的別克昂科拉也才9萬。一汽大眾卻獅子大開口，張嘴就來個13.98萬——20.98萬，這就讓國人很不開心了。

海外標配1.4T，高配車上2.0T，國產版卻才標配1.2T——1.4T還可憐巴巴的分為高低功率版本。

除了比較好看的外觀（其實也一般）和VW車標外，可能真沒什麼賣點了，這也是現款探歌表現不盡如人意的主要原因。

其實探歌是一款底子很好的小型SUV，尤其是設計思維比較超前。基於大眾的MQB A0模塊化平台，該平台的最大好處是把小型車的寬度拉到了1.8米以上。也造就了探歌車長4318mm寬1819mm高1582mm，軸距2688mm。除了矮點之外，實際探歌的空間表現和傳統的低端緊湊級SUV例如逍客沒多大來去。

所以在其剛上市時筆者就認為，假以時日、領悟了痛的大眾只要對探歌進行強化，它還會出色起來的。

圖為現款國產探歌那台可憐巴巴的小心臟，慢慢等待上面那款裝備了高爾夫R發動機的鋼炮版吧！

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