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一個好的底盤可以說是一輛優秀的車的基礎，換句話說，除了發動機這個硬性要求外，好的底盤也是決定一輛車到底好壞與否的決定性要素。所以我們判斷一輛車底盤的好壞，並不是用眼睛就能看出來的，在車的配置表或者俯下身去看到的只是這台車的懸掛形式，前麥弗遜、後扭力梁或者後多連桿，以及懸掛的粗細，用的襯套的材料，這些只能作對比，不能直接下結論。我們知道汽車底盤的主要由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。所以老司機今天就從這4個方面跟大家講一講。制動
從剎車看底盤好壞，無非就是看制動系統能不能剎得住車、剎得穩車。這就要求制動力要強，剎車擁有持久工作、抗熱衰退的能力。對於家用轎車來說，還要具有剎車的線性化，換言之就是制動過程是讓駕駛人感到舒適的、容易控制的。懸架
從前面提到的底盤結構就能看出來，懸架是判斷一個底盤好壞的關鍵。但是懸架這個玩意不容易理解，網上的解釋也比較晦澀。簡單來說，懸架相當於一輛車的小腿，咱們跑步時小腿必須有韌性地處理所有顛簸，保持跑姿的平衡感，所以懸架就是連接輪子和車身的一個幾何結構。為了有不同的舒適效果，就分為獨立懸架和非獨立懸架。至於這兩者有什麼區別，老司機為你們作了個表格，方便對比查看。從下面就能get到不同車型要求的懸架也有所不同，嚴格意義上說，懸掛沒有好壞之分，只有合適不合適，獨立懸掛也不一定比非獨立懸掛好，要看具體場景。
傳動
我們說汽車底盤好比一個人的身軀，支撐和安裝發動機，及其各個部件，形成車身的結構，接受發動機的動力，並按照駕駛員的操控行駛。而這種汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置我們稱為汽車的傳動系統。它由離合器、變速箱、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸組成，基本功用是將發動機發出的動力，經離合器，到達變速器，傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。當我們評價一個底盤傳動的時候，要先看看他變速器類型，常見的有CVT無級變速器、AT自動變速器、DCT雙離合變速器和AMT手自一體變速器。之間的差別如何，優秀的老司機也為你做了表格。
轉向
汽車在行駛過程中，駕駛員需要根據道路狀況頻繁地改變其行駛方向，這就是我們說的汽車轉向。因此對於輪式汽車來講，駕駛員通過一套專設的機構，使汽車前橋上的轉向輪相對於汽車縱軸線偏轉一定角度。而轉向，最重要的就是要指向精確、虛位小，打多少方向就轉多大的彎，並且還要對於駕駛人實施的轉向動作有所回饋。轉向有液壓助力轉向，電子液壓助力轉向和電動助力轉向，不同轉向的區別如表格所示，但是即便都是電動助力轉向，也會有差異。舉個例子來說，2018款的邁騰就對轉向機構中的齒條重新設計過花鍵，更能適應不同工況。
總的來說，底盤好不好，關鍵看這四點。好的底盤一定是集操控性和舒適性與一身，又具濾震效果好、隔音出色的性能，使不論是駕駛人還是乘客都能在行駛過程中感到舒適。同時，在偶爾激烈駕駛時，也能”讀懂”駕駛者意圖，才能讓駕駛者感覺到人車合一的快感。