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德系車的優點就是底盤整且設計較為前衛，在德系的高端豪華車中就屬大眾輝騰最為低調了，因為大眾車的設計並不很前衛但是耐看，看似像是大帕薩特但是實際上大眾進口的輝騰，輝騰也具有德系奧迪A8L及其賓士S級還有BMW7系的底盤，內飾豪華程度在當時的D級車中也算是佼佼者，號稱和賓利飛馳一個生產線下來的姊妹車，最後因為銷量的問題不得不說屈服於中國市場，最後弄到停產的局面，雖說輝騰在路上少見，但是小編身邊有一位車主
就是這輛黑色的大眾輝騰轎車，車主告訴我們這是2009款的大眾輝騰 3.6L V6 4座加長行政版，在2009年落地的，當時這輛車花了90多萬元落地的，總的來說這款車絕對很有性價比，行政內飾在當時不比賓士S級的內飾差，但是這句話是針對當年的賓士S級的後排的，我覺得這款車的性價比極高，當年的豪華車都很昂貴，現在汽車降低了很多價格，比我們那時候買車可選擇面要廣，而且價格也很理想，但是賓士S級的價格為降低
這是這輛2009款的大眾輝騰3.6L V6 4座加長行政版的內飾，現在這輛車已經開了10年了，公里數到了13萬公里了，不過內飾還是那麼的規整，再者就是座椅表面的磨損程度較低，較為細膩的真皮可見當年這車用料的紮實程度，座椅的變形程度不明顯，而且在征得車主的同意後我們試駕了這輛大眾輝騰，這輛車的底盤確實很整，車主也表示前不久才重新調校了底盤，現在開上去感覺和新款車的底盤差不多了，這就是德系車的優點之一
大眾輝騰經典的內飾看起來確實很商務，雖說時隔10年之久了，不過從現在的汽車製造技術來看這輛車絕對還有很多亮點，汽車製造水平很超前，可惜就是國內車友們不是很買帳，因此最後落到了停產的局面，但是這些年輝騰在國內也有很多輛了，一般都是一些有錢的老板們的代步車。
當我們和車主說起這輛輝騰的保值率時，車主笑著說：「我覺得現在這輛車最少也能值20萬元，當年落地近百萬元，瘦死的駱駝比馬大，物有所值，只是這是大眾的高端車，造型上也沒有高端到哪里去，因此最後落到停產的地步，其實也很可惜的，畢竟大眾輝騰真的是一款不錯的豪華車。」