35億元貸款！特斯拉建廠費有著落了，Model 3國產起步「夠用」了！| 中國汽車報

特斯拉的上海工廠確實進展速度「驚人」：2018年7月10日，特斯拉公司與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議；今年1月7日，特斯拉上海超級工廠正式破土動工。

雖然此前在中國建廠讓許多「關心」特斯拉的投資者紛紛提出質疑：建廠費用從哪里來？但馬斯克其實早就「胸有成竹」，在2018年8月2日舉行的財報電話會議上就曾指出，上海工廠的資金將來自中國本土融資，包括銀行貸款和「地方債務」，無需靠變賣股票籌資。

盡管此前特斯拉曾預估上海超級工廠的建設總成本大約為20億美元，但根據馬斯克的說法，目前到手（或者說即將到手）的這5億美元已經可以覆蓋工廠的初期建設以及每周生產3000輛Model 3的費用，在國產化的起步階段算是「夠用」了。

這座上海工廠可謂承擔了特斯拉進一步發力中國市場的重任。

市場份額下滑，中國成「救命稻草」

對於在歐美市場都「危機四伏」的特斯拉來說，中國市場不僅是「救命稻草」，更加是戰勝其他發力新能源領域傳統車企的重要「籌碼」。數據顯示，1月4日，歐洲的Model 3訂單僅為13773輛，一個多月後，訂單量仍然只有17044台，銷量不濟的背後是奧迪e-tron等的大舉入侵。在僅次於美國的第二大市場——荷蘭，捷豹新款I-Pace的銷量在去年第四季度就已經超過了特斯拉的Model S和X。更「要命」的是，更多傳統車企的新能源產品都將在今年進入美國，加上2018年美國減稅政策到期後，美國國內對Model3的需求已顯著減少，特斯拉現有的市場份額堪憂。