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自豐田進入中國市場以來，國內消費者對它一直都有著不錯的印象，畢竟豐田作為一個特別會造車懂市場的造車廠商，放眼當下凡產自豐田旗下的車型都沒有銷量太過難看的，即便在國內並不是很受待見的車型，其在國外也是當仁不讓，早些年的豐田普銳斯就是很典型的代表。因此，豐田此次發力新能源市場也是相當有底氣的，再加上卡羅拉一向以來在國內的市場良好的人氣，為此豐田將在3月9日正式上市的卡羅拉雙擎E+應該會有一個不錯的反應。
四種版本可供選，價格起步有點高
目前距離新車上市時間已經進入了倒計時階段，而且其將推出先鋒版，旗艦版等四款配置車型供消費者選擇。當然了，在當前鼓勵購買新能源車的大環境下，這款車同樣會有相應的政府補貼，不過其預售價在補貼後同樣不太便宜，畢竟標準版入門車型也將在19.46萬元起步，這確實讓不少有意者望而止步，為此至於價格方面大夥們怎麼看呢？
外觀變化不大，添加新能源元素
卡羅拉雙擎E+在外觀方面總體來說並沒有太大變化依舊沿用了現款的雙擎設計，不過雙擎E+既然作為新上市的車型，因此其在細節方面還是有著相應改變的。雙擎E+相比現款變化最大的就是進氣格柵和車頭兩側的前大燈，經典LOGO和前大燈內側都使用了藍色烤漆進行點綴，車身側面前翼子板上更是加入了”PLUS-IN HYBRID”字樣，鮮明地彰顯了其特別的身份。
空間勉強達標，內飾更為時尚
通過觀察雙擎E+的內飾，我們不難發現，新車在內飾上基本也是維持了普通雙擎車型的設計風格，不過唯一不同的是，雙擎E+在內飾座椅配色方面聽說可以選配藍色和黑色為主要混搭，有了更為活躍的內飾配色，從視覺效果上會顯得更為年輕時尚。
與此同時，雙擎E+在車身比例方面為4635/1775/1470mm，軸距為2700mm，雖然在空間方面並不算太大，只能是勉強達標的水準，不顧雙擎E+在車身長度上卻比現款車型要長出15mm，不知是要將就電機布局，還是真的要給消費者一驚喜，畢竟15mm真的並沒有長出多少。
動力才是亮點，買車送「充電寶」
雙擎E+此次在動力方面上的表現，想必是消費者們最為關注的一點了。該車在動力上將搭載一套由1.8L Atkinson 循環發動機+雙電機+豐田第四代大容量電池組系統。在純電動模式下最高車速不低於120km/h，而在混動模式下最高車速能達到159km/h，雖然在我們日常駕駛的情況下基本上不會超過120km/h，但是雙擎E+能到達159km/h也無外乎是其動力強勁的表現。
不過相比車速，更多消費者可能更加注重雙擎E+在油耗和充電性能上的表現。而這款車這方面並沒有讓我們失望，綜合油耗1.3L/100km，混合動力模式下油耗也僅有4.3L/100km，充不充電都省油。另外，既然是插電混動，他除了可以在公共充電樁進行充電外，豐田還隨車附送了一個便攜式「充電寶」（移動充電器），這樣普通家用的220V電網也可以滿足日常的充電需求，不過使用移動充電器時間可能會久一點。
說到最後：
綜上來看，卡羅拉雙擎E+雖然在外觀，內飾方面沒什麼變化之外，但其在動力方面可以說相當優秀了，畢竟相比傳統燃油車型，卡羅拉雙擎E+不僅擁有更低的油耗，同時該車還能根據駕駛者的使用習慣，自行選擇什麼時候進行充電，什麼時候添加燃油，就便利性來說一點都不落俗套。此外最重要的是卡羅拉雙擎E+相比當下部分新能源車型，其在品牌可靠性和造車品質方面都有著更好的市場口碑，盡管其在售價方面確實有點小貴，但小編卻覺得只要豐田敢造，就有人敢買。