從美蘭湖到鏡泊湖 | 失控的探歌為何還這麼有樂趣？

盡管偏處申城西北一隅，但說起上海的湖，多數人想起的，還是美蘭湖。同樣，盡管離牡丹江有近一小時的車程，但在那里的人看來，沒有什麼能比鏡泊湖更能代表牡丹江。

臘八剛過，別墅林立的美蘭湖畔依舊鬱鬱蔥蔥，而此刻的鏡泊湖，早已是冰封飄雪，惟餘莽莽。

美蘭湖與鏡泊湖，相隔2352公里的二者，無論從緯度，自然環境還是人文環境來看，都不是「同一時空」的存在。但一汽-大眾「SUV雙雄」——探歌/探嶽的「冰原馭雪」之旅，卻在美蘭湖與鏡泊湖之間來了一場「超時空連線」。

快評君將從「挑戰冰湖」和「林海穿越」兩個方面，和你一起領略「冰湖雪原」的駕駛感受。

本篇，就從探歌「挑戰冰湖」說起。

從美蘭湖到鏡泊湖，從水軟風輕的江南水鄉，到冰天雪地的北國雪鄉。二者的最大差異，就是近三十度的溫差。

在零下二十度的低溫下，鏡泊湖——這個流域面積達11820平方公里的世界第二大高山堰塞湖，被凍得結結實實，湖面就像是鋪了一層鋼甲。

而此番探歌/探嶽的「冰原馭雪」之旅，就是在這片「鋼甲」展開。

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盡管每到嚴冬季節，不少汽車品牌都喜歡到東北的各大湖泊做冰雪駕控營，但是真正有冰上駕駛經驗的人，屈指可數。

所以，為了讓參與者盡可能多地感受冰上駕駛，主辦方一汽-大眾特地安排了多個體驗項目。

除了「蛇形彎道」（Snake Winding Road）、「海螺彎道」（Vortex Road）、「8字繞彎」（Double Winding Road）、「狗骨頭」（Dog Bone Road）四個專業科目之外，主辦方還特別設立了模擬賽道。

其中，賽道A融合了上海國際賽車場的設計元素，彎道角度大、極限速度更高，主要是考驗車手對於車輛的整體把控以及剎車點的判斷。

人賽道B則融入了東望洋、勒芒、紐北的賽道設計元素，多為角度刁鑽的發卡彎，雖然長度短但難度更大。這條賽道主要考驗的是車手對車重心的利用以及連續漂移的能力。

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冰上駕駛，說起來簡單，但是真正握上方向盤之後，卻發現這比想像的，要難得多。畢竟，在日常駕駛過程中，我們幾乎沒有機會去體驗失控的感覺。而在冰上駕駛時，你時刻在失控的邊緣徘徊——不是失控，就是在失控的路上。

而一旦失控，如何糾正，如何補救，甚至如何利用光滑的路面和發動機動力進行漂移過彎，是冰上駕駛所需要掌握的要領。

不過，對於一般人來說，即便有釘胎，想要在冰面上完成正常的駕駛動作，都相當的難。

所幸，我們的座駕，是探歌。

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精準的轉向、紮實的底盤調教，是握上方向盤的我對探歌的第一印象，因為在冰上過彎時，方向和油門的配合，相當重要，而精準的轉向，能讓你哪怕在失控時也不至於慌亂不堪。

相比之下，探歌上搭載的4MOTION智能四驅系統，更是挑戰冰湖的「黑科技」。其第五代博格華納多片離合中央差速器可以將探歌的扭矩按0-100%的範圍分配給後軸，而同軸輪間靠EDS電子限滑來控制，這套四驅系統可以避免車輛在彎道中的轉向不足以及轉向過度，調整重心、姿態可以得到非常及時的反饋。

有這些「黑科技」的幫忙，只要稍加練習，冰上過彎就容易多了。你只需彎前把速度降下來，早打方向讓車尾重心轉移，繼而加油，車輛就橫移飄過彎道。然後你反打方向，穩住油門，車就會重新駛向直路。

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事實上，就是在這失控，重新控制，再度失控，再度控制的過程中，讓人體會到冰上駕駛獨特的樂趣，而這種在其它駕駛環境下很難獲得的樂趣，甚至在某一刻會讓你沉迷於此。

不過，如果你認為是自己駕駛技術提高了而飄飄然，那就大錯特錯了。

因為如果此時你把ESC功能關掉，那麼原本已經「聽話」的車輛，將會突然變得難以馴服。而到了這時，你就會明白，一輛好車，在這種環境下，是多麼重要。

說句題外話，在冰湖駕駛項目結束後的歸途中，某位女媒體老師在正常駕駛時突然甩尾，隨即失控並180度掉頭。而此時，坐在她身邊的我心中沒有任何波瀾。這其中，固然有心理素質較好的因素，但關鍵因素還在於對探歌的信任。

所以說，好車和好的駕駛習慣，缺一不可。因為在極端駕駛環境下，失控的瞬間，能夠拯救你的，除了鎮定的心態和駕駛技巧之外，只有那輛車了。

而探歌，值得信賴！