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編輯 | 李東 來源|嗨車daily
「攪局者」特斯拉突然宣布大幅降價。雲霄飛車式的調價行銷，讓一乾汽車業者目瞪口呆。
這還沒完，從第二季度起，特斯拉將取消中國一線銷售提成，同時逐步關閉線下門店……
更可怕的是，特斯拉在上海的超級工廠正式開工了。未來國產後大幅降低成本帶來的價格競爭優勢，將成為大批國內電動車企難以想像的噩夢。
一時間，有關特斯拉各種動作的消息密集襲來，猶如推倒的多米諾骨牌，徑直倒向國內造車新勢力和正在轉型中的傳統車企。
「這次狼真的來了！」一種令人緊張而焦慮的氣氛正在中國汽車圈尤其是造車新勢力之間蔓延，「事關國產新能源車的存亡。」
狼來了，誰會是最先被吃掉的那只羊？
這個把「加速世界向可持續能源的轉變」作為口號的品牌，會加速中國新能源汽車行業的快速發展，還是將對攜帶補貼基因的造車新勢力帶來致命一擊？
01
特斯拉全系車型大降價，對決正式開始
3月1日，特斯拉宣布全系車型大幅調價，有些車型降幅相當於直接打了八折！特斯拉選擇在中國農歷新年後降價，這多少讓某些國內車企這個春節過得不算太驚恐。
折合人民幣來算，其中Model 3降價2.6-4.4萬元、Model S降價1.13萬元-27.75萬元、Model X降價17.45萬元-34.11萬元，而降價幅度最高的是Model XP100D，更是達34.11萬元。
與此同時，特斯拉還宣布將逐步關閉線下直營店，全部實行線上銷售，將可再降6%的售價。並且，特斯拉支持7天或者（1000英里/1600公里）之內無理由退車。
而在兩個月前，特斯拉在上海自貿區的超級工廠正式動工了。此次上海修建的工廠，是現階段特斯拉在全球的第四座工廠，也是亞洲的第一座超級工廠。這座工廠建成以後，其生產的主要車型將放在特斯拉的新車Model 3和未來的Model Y上，主要供應中國的用戶以及部分亞洲用戶。
分析指出，特斯拉在上海建廠，不僅可以降低其在國內的售價，增加銷量，縮短國內用戶的提車周期，以及提升和完善各方面服務設施。
作為新能源電動車的翹首，特斯拉的生產工藝在日益優化、成本逐漸下降，旗下幾款電動車的價格頻繁而任性地調價，是寫在日程中的事情。
當然，3月份的這次大幅降價，對一些剛剛提車沒多久的特斯拉車主來說，絕對不是一個好消息，「一夜之間降了20多萬」，似乎沒有比這更糟糕的了。
同樣陷在恐慌中的還有矩陣中的中國新能源造車勢力，這幾天，他們芒刺在背，如坐針氈。因創立時間短，品牌力和產品力尚未遂人意，在價格戰和政策補貼退坡的雙重重壓下，本就有著較長虧損預期的時間線將被進一步拉長,存活機會變得更加渺茫。
猜測的聲音頻起。作為全球新能源汽車的老大，特斯拉降價，中國新能源車市場怕是要迎來一次大洗牌了吧？
悲觀觀點認為，能夠與特斯拉角逐正面的國內造車新勢力，最終可能只會有一到兩家。
02
特斯拉，國產新能源汽車全力抵抗的洪水猛獸
特斯拉誕生後，首先直接碾壓了美國的傳統汽車品牌。
根據美國汽車行業數據，2018年特斯拉在美國賣了24.5萬輛電動汽車，其中僅Model 3這一款車型，就賣出了13.8萬輛。Model 3這個驚人的銷售成績，讓它一舉成為北美市場豪華品牌銷量第一的車型。
不過，降價之前，特斯拉2018年在中國的銷量情況並不樂觀。
2018年的數據顯示，特斯拉第三季度在華銷量為3169輛，同比下降37%；10月份銷量只有211輛，驟降70%。一度領跑美國銷量的特斯拉在中國遭遇「滑鐵盧」。
特斯拉2013-2018年營收與利潤增速
特斯拉2018年在華成績不理想，那它何以成為中國汽車行業忌憚的「洪水猛獸」？
1.價格
3月份的降價，特斯拉打開了中國汽車市場的一道口子。
作為知名的電動車品牌，特斯拉在世界各國領域內有口皆碑，由於過去特斯拉走高端路線，價格比較貴，很多車主有心青睞卻無心購買。
處於價格劣勢的特斯拉似乎早就意識到這一點，這才加速上海工廠的修建，目的就是要增加產能、降低成本，搶占中國這個最大的新能源汽車市場。
上海工廠建成後，關稅新政和補貼新政的雙重刺激下，消費者的購買成本將會驟降。有行業人士指出，以Model 3為例，標準版的Model 3美國特斯拉官網售價為3.5萬美元（約合人民幣23.4萬元），國產後的Model 3在國內預估價在25-27萬元之間（這還是補貼前價格）。
這對於國內的消費者來說，無疑是一個利好消息。競爭力這麼強的特斯拉變得如此優惠，還會有那麼多人去買國產品牌的新能源汽車？
2.核心電動技術
Model 3的續航能力強，這是很多買純電動車的人很看重的一點。
目前市場已有車型，Model 3是為數不多的EPA續航里程超過500公里的電動車型，而且EPA工況也被視為目前較為嚴苛同時也更接近實際用車環境的工況。
除此之外，Model 3的百公里時間最快可達3.5秒，時間短主要因為它的兩個總功率超340KW的大功率永磁同步電機，其中，後輪軸電機的功率就達到了210KW。
而目前，國內永磁同步電機最大功率僅為180KW，據上汽一位高級工程師表示，就連國產電動車最高水平的蔚來ES8在電機方面與特斯拉還有數年的數據。
不僅如此，核心部件的電池，也是特斯拉的優勢所在，這個優勢主要在於它的電池管理技術。七千多節電池連接在一起，每節電池之間有液體管道，散發熱量，其中一節出現問題，系統就會自動切斷，不影響斷電，這就意味著48萬公里下來，電池衰減不到5%。
也就是說，每年2萬公里，80年才能報廢一輛特斯拉。
3.自動駕駛技術
5G時代的到來，汽車產品的智能化愈演愈熱，而之於汽車智能化，自動駕駛是繞不開的一環。
馬斯克說，2019年，特斯拉要做到完全自動駕駛。
現階段，特斯拉已經宣布Model 3中國區標配Autopilot選裝包，具備告訴公路上的從匝道到匝道、識別立交道路和超越慢車的能力。
Autopilot是特斯拉的自動輔助駕駛功能，支持自動緊急制動、前撞預警、測撞預警。目前，只有特斯拉將其在汽車行業落地。
反觀國內電動汽車廠商，傳統車企還未在摸索階段，自動駕駛創業公司更是內鬥連連，就連蔚來也未正式推出自動駕駛功能。
4.全自動化生產
超級工廠的全自動化生產，是特斯拉對國產電動汽車品牌的重量級碾壓。
從沖壓生產線到車身、烤漆、組裝，特斯拉的整個工廠幾乎都是機器人協作完成。
全自動機器人工廠
裝擋風玻璃
裝座椅
去除毛邊
憑借全自動化生產流程，特斯拉上海超級工廠將電動車的年生產量定在50萬輛以上，是當前特斯拉年產量的5倍多。
如此巨量，這對於國產電動汽車品牌來說，簡直如洪水襲來，毫無招架之力！
03
「假面」等速巡航，國產汽車還要自嗨多久？
「國內不少汽車品牌，還在拿等速巡航忽悠消費者，特斯拉已經打到門口了，咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了。」
特斯拉發布了最便宜Model 3後，參與創建蔚來汽車、現任車和家創始人及CEO的李想，在微博中這樣寫道。
虛假的泡沫被李想戳破，「廠商宣傳電動車續航里程有水分」。李想的言論掀起議論，但無論他是想為其增程式動力系統造勢，還是實事求是真肺腑，國內汽車品牌續航的「假面」被正式揭開。
傳統汽車行業，車的好壞比的是發動機、變速器，而純電動車只能用續航來說話，因此「等速續航」上的文章愈演愈烈。
為了博眼球，部分車企直接宣傳自己的車等速續航有多少公里，而實際開起來，至少縮水40%的續航里程。
忽略等速續航的虛假宣傳，國內根據NEDC工況計算的綜合續航里程，相比實際續航也有很大水分，主要在於其測試時間短、里程少、測試方法簡單等不可忽略的缺點。
鑒於此，部分電動車的實際續航里程可想而知。
日前，汽車之家、易車等垂直網站，已聯合數家媒體發布了抵制電動汽車等速巡航宣傳的聲明。
很明顯，這起聯合聲明與特斯拉大幅降價有關。
業內普遍認為，國內造車新勢力有相當部分成員的「自嗨」難以為繼，因為從實力上看，他們根本不是特斯拉的對手。
成立於2014年，較於特斯拉，它們晚了15年。2014年是國內新能源乘用車補貼政策開始的一年，「新勢力」的出現如雨後拔地而起的春筍。攜帶著依靠補貼的基因，從一出場或許就注定了它們與特斯拉的斷崖式差距。
反觀特斯拉，2003年成立，成立之初就直面市場。15年的風雨已經讓它從出貨量、收入、利潤各方面都證明了自己。
事實上，造車的整個過程非常複雜，從資金、到技術、到完善的供應鏈，一個企業想在新能源汽車這個行業站穩腳跟，遠遠超越一個「難」字。
資金上，造車的消耗巨大，特斯拉在上市前融資了61.6億美金，這遠遠不是國內一乾新能源汽車能比擬的；技術上，特斯拉有自己的工廠，它生產第一台車時還用了5年時間；供應鏈上，一台新能源車包括螺絲螺帽在內有7000多個零件，要在組裝的時候7000多個零配件同時到位，而每一個零配件需要幾百上千個工廠在全世界各地生產供貨，這意味著供應鏈管理要求的嚴苛。當然，這些是將非關鍵零配件等各種其他因素排除在外的。
造車不僅僅是喊口號，在補貼政策的培育下，過去幾年的中國新能源市場銷量保持著高速增長，但事實上，潮水退去，誰在裸泳，一目了然。
另一方面，由於馬斯克的執念，特斯拉選擇自建產能這種燒錢的重資產模式，這與京東自建物流的戰略類似，為其構建了極深的護城河。
相比於特斯拉，國內造車新勢力的自建產能和造血能力要差很多，即便號稱「特斯拉殺手」、在美國已經上市的蔚來汽車，尚且不具備自我造血能力，近期叫停了上海工廠，更何況其他企業？
如此糟糕的現狀，面對特斯拉的泰山壓頂，國內造車新勢力猶如驚弓之鳥，一路唱衰。
在這場特斯拉與國家隊的競爭中，留給國家隊的時間不多了。
特斯拉帶來的大震動，勢必嚴重影響中國電動車行業的格局。有觀察指，在中美代表團重啟經貿問題磋商的時間點，特斯拉工廠正式在上海動工，這不僅是一個巧合。從另一個角度來看，說明國家已經下定決心，用開放競爭，來倒逼中國汽車業的發展，讓中國新能源汽車競爭力上一個大台階。
商業從來不怕競爭，時間越緊、挑戰越大，越能激發真正的強者脫穎而出。
當然，機會只會留給真正敢於直面挑戰、有實力和有準備的企業，那些濫竽充數、弄虛作假的，終將被市場無情地淘汰，永遠消失在江湖。
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