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大眾CC最美，關於這個結論我想可以給出否定的答案，當年CC依靠無框車門和溜背造型，也曾在國內發光發熱，但好景不長殘酷的銷量教會了CC低調做人，換代後還百般討好國人，拉長軸距提高性價比，連大眾全新的設計都率先出現在新CC身上。
但即便如此，最美的大眾頭銜依舊輪不到CC，一款集合高爾夫與甲殼蟲優勢於一身的大眾尚酷R才實至名歸，它配得上最美大眾的稱號。
尚酷誕生時間為1974年，入華時間為2010年，以平行進口的方式入華，其個性化的造型深受國內年輕人追捧，也因此被譽為大眾汽車史上最動感的「雙門跑車」，這不是CC的溜背式設計所能比擬的。
尚酷雖看似和高爾夫，Polo長相相似，遠處看和兩廂車無大差異，但其定位於全天候的雙門跑車，主打運動風格，與目前國內在售的任何一款大眾汽車行走的路線都大不相同，定格的人群比較小眾，它在大街上的可見率可能比甲殼蟲還低。
一方面甲殼蟲的復古造型還有不少女性喜歡，而買尚酷的扁平化設計人只有極少部分女性和極少部分男性，不適合家用。另一方面尚酷的售價也不便宜，起步價都要22.28萬，更別說和奧迪A6L一個價的尚酷R，買尚酷的錢足以買一台中高配的邁騰和帕薩特，對於中產家庭來說尚酷不是一個好選擇，對於土豪來說尚酷又看不上，同級還有BMWMINI更有吸引力。
不可否認，大眾尚酷的設計還是深入人心的，車頭低趴車尾圓潤稍高，營造出整體向前俯沖的姿態，且只有兩個車門，更加貼切跑車的設計，車頭的VW車標的位置也和普通大眾車有所不同，直接貼在引擎蓋上，這一點和甲殼蟲是一樣，產生眼前一亮的感覺，完全脫離了大眾套娃式的標籤。
而尚酷R版本是在普通版的基礎上增加了運動套件，前格柵由蜂窩狀升級為多橫幅運動設計，輪轂的樣式也升級為更兇狠的五幅運動輪轂，並且無框車門和傳說中的大眾藍針也都具備，其中藍針指的是車內的儀表盤指針是藍色的，坊間流傳這麼一句話，路遇紅頭思域和藍針大眾，最好不要惹，就是指的尚酷R這種性能車型。
尚酷R的外觀獨特有個新，內飾依舊有別具一格，並且機械感還很強，雙炮筒式的儀表配上藍色的指針呈現出濃濃的跑車機械感，運動式三幅方向盤下方還刻有R字，中控上方式三個藍針的聯表，雖不如豪車的石英鐘那般有質感，但逼格還是頗足，再往下看就會看到大眾的簡陋設計，萬物不離根在尚酷R身上也發生了，此外尚酷R的運動專屬座椅舒適感不錯，具有跑車的包裹性。
既然是藍針大眾，EA113的2.0T發動機自然少不了，尚酷R搭載的2.0T最大功率達到256馬力，0-100km/h加速只需6秒，這成績能夠打敗市面上90%的50萬以內的汽車，其餘車型則搭載EA211的1.4T和EA888的2.0T發動機，最大功率分別為131馬力和211馬力，單從性能方面，尚酷R比CC也更強悍。
寫在最後：作為大眾僅有的全天候雙門運動跑車，本可以在市場上發光發熱，但最終情懷還是敵不過現實，被大眾給停產了，成為和豐田86，銳志一樣的叫好不叫賣的小眾車。