解碼「33111」——比亞迪e平台

【EV視界報導】3月13日，「比亞迪核心技術解析會暨 e 平台媒體溝通會」在京舉行。來自比亞迪的技術專家與媒體人士深入探討比亞迪 e 平台的重要價值和廣闊前景。 「一百年前的T型車，一百年後的e平台！」比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛在溝通會中這樣評價e平台，「在新能源汽車的造車新時代，e平台技術的誕生，可以讓純電動車的開發速度更快、性能更強、質量更好、成本更低，最終帶給消費者更長續航、更低能耗、安全可靠、選擇豐富的純電動汽車。這就像一百年前福特通過流水線生產方式推動燃油汽車普及一樣，比亞迪通過 e 平台將大大推動純電動汽車的普及」。

破解e平台密碼：33111

剛剛誕生十餘年的新能源汽車，究竟可不可以做到平台化？e平台就是比亞迪給出的答案。 在2018年北京車展，比亞迪正式推出e平台，並宣布向業內開放共享。e平台讓純電動汽車的結構更簡單、更安全、更可靠：通過對原本繁雜、分立的零部件進行標準化、集成化設計，比亞迪讓純電動汽車的「內臟」終於做到了「通用」與「整合」，由此引發了一系列連鎖反應——核心零部件體積變小，重量變輕，採購成本變低，這意味著消費者可以用更少的錢買到更可靠、更安全、更舒適、更長續航的新能源汽車。

比亞迪的e平台可以用「33111」來表示。第一個「3」是指將驅動電機、電控和減速器進行三合一，第二個「3」是指將高壓充配電系統OBC、DC和PDU進行三合一。這兩個高度集成的「3+3」為比亞迪電動車的高效低耗帶來了巨大貢獻——相比分立式系統減重40公斤！這就是集成化設計帶來的驚人效果，如果通過輕量化車身材料獲得同樣的減重效果，成本會高得驚人，不利於純電動汽車的普及。

33111 中的第一個「1」表示一塊高度集成的 PCB 板——集成式車身控制器，它將傳統汽車內的多塊控制器集中整合在一個不到A4紙大小的控制器內，減少了線束約50根，從而大大減少了控制器的重量、節省了空間、降低了能耗，並且，對於主機廠而言，「多合一式」控制器簡化了供應商管理難度，提升了生產效率，提升了產品可靠性；第二個「1」表示一塊搭載「DiLink」系統的智能旋轉大屏，最後一個「1」代表一塊長續航、性能穩定的動力電池。

e平台兩大法寶：集成化與標準化

無論IT，傳統汽車還是新能源汽車，要做到快速的產品迭代和平台化應用，標準化和集成化都是兩大利器。所謂集成化，就是對原本分立的系統進行集成，從而使得汽車相關組件數量精簡，體積變小，質量變輕，效率提升。例如，集成式車身控制器集成了儀表、空調、音響、智能鑰匙、倒車輔助、門窗等十多項原本分立的控制模塊，而一塊搭載「DiLink」系統的智能旋轉大屏同時兼備了空調控制面板、音響控制面板、信息娛樂螢幕的功能。

或許在未來某一天，隨著汽車、電子技術的發展，控制純電動汽車的「大腦」只有手機般大小，我們曾習以為常的車內空間將因此發生徹底改變，汽車的功能也會隨之進化！

所謂標準化，就是將大量零部件、接口、技術進行標準化開發，使之能在各級別的純電動車型上通用，由此帶來了規模效益，也令新產品開發速度提升，利於純電動汽車產品線的快速展開。形象地說，標準化做到了同一功能模塊在不同汽車之間的通用，如電腦上某些配件的安裝和擴展一般靈活方便。

正是在集成化和標準化「兩大法寶」的共同作用下，「e平台」的各個模塊都做到了「高性能、低成本」，並為下一步技術性能升級留有空間。這意味著，消費者購買的e平台汽車，價值遠高於同價位車型。而對汽車廠商來說，可以更便捷地做到產品線拓展，快速迎合新消費需求，提升產品迭代速度。

以比亞迪推出的元 EV、秦 Pro EV 為例，由於採用了 e 平台技術，得以重量優化、能耗降低，整車續航里程提升，但車重和價格並未高於同類產品；由於空間布局優化，整車的舒適性和操控性也隨之提升了。2019 年 1 月，元 EV360 單月銷量一舉突破1萬輛，榮登全球純電動汽車單品月銷量冠軍，印證了「e平台」的成功。

2019年，在e平台的推動下，續航更長、性能更強、更經濟可靠的比亞迪全新EV矩陣正在展開，以即將上市的全新一代唐EV為例，百公里加速僅4.6秒，最高車速 180 公里/小時，綜合續航里程 500 公里，百公里電耗僅 17.8kWh，為同級產品樹立了性能標桿。

開放共享e平台為全行業賦能

在本次媒體溝通會上，e平台的諸多優勢得到了現場媒體老師的讚許。例如，相比分立式總成，e平台的「驅動三合一」模塊可做到體積降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%；「高壓三合一」模塊則重量降低25%，效率提升1%到2%，功率密度增幅達25%；一塊高度集成的低壓系統控制PCB板相較於分立式總成重量也可下降25%到35%；體積下降40%到50%！ 這意味著，採用e平台模塊開發整車，是解決困擾純電動車研發的「輕量化」、「空間布局」、「能量密度」等難題的一條捷徑。正因看到了e平台所具有的巨大行業價值，比亞迪在去年就宣布向全行業開放共享e平台技術，e平台由此成為全球首個可開放共享的電動汽車平台。這一重要戰略舉措收到了行業內的熱烈反饋，目前，戴姆勒、北汽、長安、東風等汽車製造商紛紛與比亞迪進行e平台的技術探討，共同利用比亞迪e平台的巨大行業價值。

通過本次e平台媒體溝通會的了解，我們認識到比亞迪比亞迪作為一家以技術型為驅動的車企，刷新了國產純電動汽車的技術新高度。技術的領先使比亞迪十分自信，無怪李雲飛在講解會時開場所說：「在中國任何城市的新能源市場上，比亞迪都是繞不過的一個品牌」。

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