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2019年1月，北京現代旗下高性能家轎LA FESTA菲斯塔交出了一份月銷10240輛的漂亮答卷，從2018年10月上市開始，LA FESTA菲斯塔的銷量就一路上揚，在車市寒冬的環境下，越賣越火，僅用3個完整月的時間，便進入月銷萬輛俱樂部。在SUV紅火的時代，家轎市場，這種一上來就月銷快速破萬的現象已經很少看到了，尤其是在整體市場下行的情況下，有這樣的銷量實屬不易，很多網友很好奇為什麼這款轎車會如此的火爆。
畢竟北京現代LA FESTA菲斯塔的起步售價並不低，11.98萬元起的價格幾乎和大眾品牌同級產品齊平，高於豐田、日產、本田等品牌，不僅如此，LA FESTA菲斯塔還是當下合資品牌同級當中，唯一一款能守住價格的同時還能守住銷量的車型，完全打破了很多人對以往韓系車只能以價換量的認知。北京現代LA FESTA菲斯塔為何能受到中國消費者的青睞，越賣越火？或者說為什麼人們願意花12萬到16萬買一台北京現代的家轎，而不是別的車型？背後的原因也正是我們這篇文章要探討地方。
首先從產品角度來看，LA FESTA菲斯塔是同級別少有的超高顏值的家轎，4門轎跑式的設計散發了一種高級美感，長×寬×高：4660x1790x1425 mm，軸距2700mm尺寸在同級別很有優勢，也就是氣場強大，它的車內空間表現也很出色，內飾質感也表現很好，配置優勢也很突出，帶城市跟停的ACC自適應巡航、座椅通風、方向盤加熱、感應式後備箱開啟都是同級罕見的。就車輛最基礎的感性和理性量化數據看，LA FESTA菲斯塔很強，沒有短板這是其熱銷的基礎。而它能夠越賣越火，則更多的來自它很多超越同級的性能和技術標準。
首先是強悍的動力帶來很爽的加速體驗
在北京現代LA FESTA菲斯塔出現之前，在普通品牌A級轎車中提到性能大家首先想到的就是7秒級破百的十代思域，但LA FESTA菲斯塔的出現，則刷新了合資A級轎車的性能高度。首先在中低配車型上，LA FESTA菲斯塔以240T GDi/280T GDi低功版的動力，領先於同級競品車型中低配車型的1.5L/1.6L/1.0T等自吸或小排量渦輪發動機。
在高配車型上，LA FESTA菲斯塔更搭載了高階版的280T GDi發動機，204匹最大馬力，265牛米最大扭矩，僅從數據就做到領先，而實測6.78秒破百的性能，更讓它成為了20萬以內性能最強家轎，在性能上已經逼近了20多萬的高爾夫GTI，在加速榜單中，排在LA FESTA菲斯塔之後的是雷克薩斯IS 200T、BMW320i、賓士C200、奧迪A4 40TFSI等豪華車型，而這些車型價格遠高於它。
很顯然，北京現代LA FESTA菲斯塔的熱銷秘密之一就是它強勁的動力，簡單說就是在這個價位，LA FESTA菲斯塔給我們帶來了以前從未有過超爽的駕駛體驗。你開過它，就真的很難再接受別的同價位車型，因為你會嫌棄別的車型加速太肉。
其次是人車一體的高性能駕控體驗
這個級別里，長得運動的車有很多，標榜運動的車也不少，但能做到表里如一不遺憾的，不多！昂克賽拉操控細膩，但1.5L入門動力實在太弱了，2.0L自吸的動力也還是差了點意思且價格不菲；思域的動力很好，但是在操控方面，還是留有遺憾（比如用的是CVT變速箱）。昂克賽拉和思域應該說是運動車型里的代表，但這僅僅停留在民用領域。就像高爾夫是運動家轎，但高性能的運動車高爾夫GTI就明顯高了一個層次。
LA FESTA菲斯塔不同，從底盤結構調教到動力輸出匹配，它都營造出和它那動感的轎跑外觀表里如一的駕控氛圍，它的設定標準是按照高性能車型去的，這在體驗上就高了一個水準。同級中少有的前麥弗遜後多連桿全獨立懸掛為操控打下了底子，而基於現代N品牌和現代汽車長期征戰賽場的積累，讓其擁有了一顆富有駕控樂趣的內心。懸掛動作利落果斷、不到兩圈半的方向設定（標準的運動型轎車設定，普通家用轎車是三圈及以上）、車頭與方向合一的精準轉向、迅捷乾脆的變速箱以及高強度的車身和高性能級的36米級百公里制動性能，甚至還有高昂振奮的排氣聲浪和換擋時的回火聲。
這種真運動的駕控感，對於愛車、喜歡開車的年輕人，在開著或坐進試駕車里深踩第一腳油門、駛過第一個彎後，心里就有了答案。
LA FESTA菲斯塔背後是現代高性能N品牌的技術沉淀
支撐北京現代LA FESTA菲斯塔這種人車一體的駕控體驗的背後實際上和現代汽車推動高性能技術發展有關。現代汽車2015年在韓國南陽現代全球研發中心正式創立N系列高性能品牌，N系列的品牌方向「給真正喜歡汽車的人們帶來最刺激的駕駛樂趣」，概括理解就是為年輕人打造純粹的駕駛樂趣座駕（N系列品牌負責人為前BMWM品牌的領軍人物Albert Bierman）。比起大眾GTI&R、福特ST&RS、雷諾RS、BMWM、賓士AMG、奧迪S&RS等頗有名聲的高性能品牌，現代N品牌雖然初出茅廬，但在歐洲上市後買單的人非常多，大有後來居上之勢，因為它足夠純粹。
現代高性能轎車i30N
現代汽車長期累積的研發實力與參加賽車比賽獲取的現場技術經驗將會進一步運用到現代汽車的所有量產車型中，以做到讓顧客在日常行駛中也能感受到賽道行駛中的樂趣。而作為現代全球新一代的產品，雖然沒有掛N標籤，但北京現代LA FESTA菲斯塔就深得其運動精髓，在技術和性能上拿出了同級目前最高水平。
很多科技配置以前從未出現在這個級別，LA FESTA菲斯塔對標中高級車標準
不過如果認為LA FESTA菲斯塔的熱銷只是性能、操控拔尖的話，那就小看了它。在時下熱門、極受關注的科技裝備領域，LA FESTA菲斯塔也做到了同級最先進。裝備了自動緊急剎車、LKA車道保持輔助、自適應遠近LED大燈、帶停走跟車的高階版自適應巡航、後方影像顯示系統等，刷新了合資A級轎車的科技水平高度，而且這些裝備價格也非常實在，14.08萬那款車型就可以選裝了，並且價格良心只有3000元。而像合資同級中配備這些裝備的（大部分還只配備了其中幾項而非像LA FESTA菲斯塔這樣一應俱全），價格都在16萬元上下。很顯然，那些買了LA FESTA菲斯塔的車主，也肯定看到了LA FESTA菲斯塔與其他競品間的價值差。
LA FESTA菲斯塔雖然看似價格不低，但是實際在仔細觀察其性能、配置裝備後會發現LA FESTA菲斯塔定價相當的務實，有著超越級別的價值體驗，除了那些科技裝備外，LA FESTA菲斯塔還擁有燃油車同級中唯一具備很高實用性的方向盤加熱（LA FESTA菲斯塔外，配備這項配置價格最低的是斯巴魯力獅，價格23.48萬元）；合資同級中唯一裝備座椅通風加熱（同樣合資中，配備了座椅通風的，要到凱美瑞、帕薩特這類等B級及以上級別的高/頂配才有，價格都在24/5萬以上）以及還有感應後備廂、年輕用戶喜愛的百度智能車聯網系統等遠超A級車標準的裝備。
和它的動力一樣，LA FESTA菲斯塔的秘密其實還是它刷新了合資A級轎車全新的技術和配置標準，讓它的用戶可以享受中高級車甚至是豪華車的配置和性能，與自己的朋友、親戚、同學間更有談資、有滿足感，當然用起來更智能更方便則是實打實的。我相信LA FESTA菲斯塔的各項領先指標，除了帶給車主身體的舒適感，還為他們帶來了內心的愉悅感。
LA FESTA菲斯塔代表以高於全球標準為中國消費者打造產品的誠意
事實上，有一點不得不說，LA FESTA菲斯塔是專為中國消費者打造的產品，但是它和以往任何一輛為中國市場打造的車型都不同，因為它還是全球第一款引入現代汽車全新設計理念Sensuous Sportiness的車型，也就是說中國消費者提前享受到了現代最新的設計、技術和車型。這種情況以前在中國從未出現，最多是全球同步開發。因此LA FESTA菲斯塔又被稱為第三代為中國消費者打造的產品，其特徵是各項性能、均以高於全球標準為中國消費者打造產品，在立項階段就把中國消費者的需求擺在首位。我相信隨著LA FESTA菲斯塔的成功，未來中國市場會出現越來越多高於全球標準的車型。因為這種對中國市場的尊重和誠意是大勢所趨。
這種誠意和尊重，不僅體現在車上，在銷售政策上也給出了更多尊重，比如北京現代LA FESTA菲斯塔給出的購車政策就充分考慮了中國年輕人的經濟現狀。0利率、0月供，讓更多年輕人可以提前做到購車夢想；5000元置換補貼，讓想換車的人更省錢；贈送2000元商業保險，會員免費使用流量，都體現了對車主的誠意。而5年10萬公里超長質保的品質承諾，確實也給大家吃下一顆「定心丸」。
總結：其實北京現代LA FESTA菲斯塔的熱銷，在行外人看來好奇，在行內人看來確實必然，一個以中高級轎車平台打造的中級車，無論是尺寸、性能、配置、安全、科技技術都有超過同級產品的實力，而且當現代汽車對中國年輕消費者需求開始深刻理解，北京現代站在用戶的角度全心全意打造一款超越消費者期待的產品時，熱銷是注定，因為購買這個級別產品的消費者都早已練就了火眼金睛，好車一定會被大家挖掘出來。應該說 LA FESTA菲斯塔的熱銷是現代將中國消費者放在核心高位的充分體現，當然LA FESTA菲斯塔的熱銷，也充分證明了當下市場對於北京現代品牌的認可和信心。所以如果你正打算購買一台高顏值高品質高性能高科技的A級家轎車，我們真心建議你去試駕一下北京現代LA FESTA菲斯塔，因為球叔已經下了訂單了，至於原因很簡單，它很帥很快很運動，配置還出奇的高，我喜歡這種享受高性能的快感。
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