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世界先進技術構建恒大新能源車版圖
繼入主NEVS、收購卡耐新能源、入股世界頂級超跑製造商柯尼塞克後,恒大又有了新動作。
3月15日，恒大健康發布公告稱，以5億元收購湖北泰特機電有限公司70%股份。值得注意的是，這是恒大近兩個月內在新能源汽車領域發起的第四宗並購活動，這四次並購共耗資逾80億元，再加上此前投資FF、入股廣匯集團、成立新能源公司等，恒大在新能源汽車領域的投資額達到300億元左右。
掌握日本頂級動力電池技術的卡耐新能源
至此，恒大將新能源版圖在短時間內覆蓋至研發、整車、電機、電池、充電樁、銷售與服務等汽車的全產業鏈。「合力」之下，恒大的「造車」之路也越走越寬。
恒大為何收購泰特機電股權？
荷蘭e-Traction擁有世界最先進的輪轂電機技術
據了解，泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國際先進的輪轂電機技術。這意味著，恒大在新能源汽車製造領域又邁出了關鍵一步。至此，恒大已完整擁有包括電機、電控、電池在內的新能源汽車「三電」核心部件的開發能力，恒大新能源汽車全產業鏈已基本打造成型。
恒大此次收購的泰特機電擁有6大組合超200項專利技術，其產品主要技術特點包括：
一是相同里程下，輪轂電機驅動比主流新能源車應用的中央電機驅動節省40%用電;
二是優化的能量管理控制，再結合電池管理系統，使電池更安全;
三是電機直驅，做到100萬公里免維護;
四是應用泰特輪轂電機的新能源車，全生命周期節約30%成本;
五是低入口低地板寬通道輪轂電機驅動橋;
六是重力降低65mm，汽車行駛更加平穩，安全性更高;
七是更好的駕駛體驗，有效控制整車噪音。
對於初入新能源汽車領域的恒大來說，只有掌握新能源汽車‘三電’核心技術，才能確保在未來的競爭中取得優勢。也正是因為明白這一點，恒大才不斷將觸角伸至‘三電’技術領域。
一位行業分析人士指出，輪轂電機技術代表了電機電控領域的最先進技術，它可以將電動車輛的機械部分大為簡化，從而減少車輛重量，大大節省空間，更能提升設計自由度以滿足用戶的各種需求，因此被業界認為電動汽車行業熱點技術之一。
不止是一次資本的交融
此次並購活動，不止是一次簡單的資本交融，這是雙方基於現實需求和未來長遠發展目的，通過資本力量與核心技術的交匯，推動產業轉型向前發展的長遠布局。
中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長、中歐協會齒輪傳動產業分會秘書長李盛其這樣評價道。據了解，他參與了此次並購。
在他看來，雙方的合作，是雙方在資金、技術、產品，以及市場四個方面的互補。
荷蘭e-Traction輪轂電機在歐洲得到廣泛應用
➤具體而言，資金方面，泰特機電在全資收購荷蘭e-Traction公司後，將全球領先的輪轂電機技術引入中國，並通過對該技術的消化吸收和升級改進，逐步做到了輪轂電機驅動橋總成的批量化生產。為了新技術的研發升級以及企業未來更好的發展，泰特機電需要更多的資金支持；
世界超跑頂級品牌科尼賽克
➤技術方面，恒大通過收購NEVS、卡耐新能源，以及與科尼賽克合資，目前已具備了世界頂級新能源汽車的研發製造能力，此次通過並購泰特機電70%股份，又獲得了先進的輪轂電機技術，從而進一步完善了其新能源汽車全產業鏈研發與製造能力。而對於泰特機電而言，納入恒大新能源汽車體系，則為其未來研發乘用車用輪轂電機提供了雄厚的技術支持；
NEVS生產車間
➤產品方面，泰特機電研發生產的商用車輪轂電機目前應用到包括新能源卡車、客車以及特種車輛上，而恒大目前在新能源商用車領域還沒有產品布局，通過此次並購，恒大的新能源汽車產品架構將得到補全，市場將更加廣闊；
➤最後是市場方面，恒大通過入主廣匯集團，擁有了完整的汽車銷售管道體系，從而為未來恒大全品類新能源汽車產品上市銷售提供了完整的市場與管道保障。
「可以說，此次並購活動對於恒大和泰特機電原母公司天海傳動集團都有著深遠的現實意義，前景十分可期。」李盛其說。
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文：韓冬 編輯/版式：藺天子
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