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隨著年齡的增長，你會發現周遭的一切都變得愈加複雜。工作和家庭的壓力，也讓整個世界逐漸變得無味和乏力。而在有限的預算內擁有一輛頗具樂趣的車，或許是成為油膩男前最後的稻草。雖然不知今天的題主處在人生哪個階段，但糾結於高爾夫R-Line和福克斯ST Line之間的他，一定不想平庸的消失在城市的車流中。
微信網友：王先生
「最近打算買車，糾結於高爾夫R-Line和福克斯ST Line，我個人偏向於福克斯ST Line，但身邊的朋友一直說三缸機不行，還是小白鼠，試駕的時候沒什麼問題，但是開幾年後抖動就明顯了。很糾結，能給我講講這兩個車的對比和你個人建議嗎？拜托了。」
隨著市場需求的不斷變化，當下不少車型都在注重舒適性的路線上越走越遠，而高爾夫和福克斯則一直是細分市場中講求操控性的車型。現款高爾夫正處在生命周期末端，隨著新一代福克斯的到來，兩車的差異也愈發明顯。
作為各自車系中強調運動屬性的車款，高爾夫R-Line和福克斯ST Line都在外觀方面做了細節的差異化。不過更具攻擊性的前臉、紅色卡鉗以及18寸輪轂等細節，都讓後者看起來更為張揚。而在配置方面，福克斯ST Line相比對手多了如車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全景天窗、前排無鑰匙進入、自動頭燈等配置，只是主駕座椅電動調節的缺失稍顯遺憾。
無論在主動安全還是舒適性配置方面，新一代福克斯ST Line無疑更具優勢。如果題主認為車手不需要太多配置只需手的話，那麼兩款車型中只有高爾夫保留了手動擋的車型。而如果題主認為車手既需要女人也需要孩子的話，那麼兩款車型中只有福克斯ST Line車型有三廂版本。
外觀、配置以及後備箱空間都是影響別人的要素，只有動力和操控才能取悅自己。高爾夫R-Line搭載了一套1.4T發動機匹配7速雙離合變速箱的動力總成，而福克斯ST Line搭載的則是1.5T 三缸發動機匹配8速自動變速箱的動力組合。雖然後者184馬力的最大功率比前者多出30馬力有餘，但高爾夫的雙離合變速箱讓兩者的百公里加速處於同一水平。
至於題主提到的3缸機問題，建議題主親自去4S店試駕感受，不能一概而論。而同事手上的7代高爾夫R-Line，在使用3年左右後也出現了明顯的行駛品質下滑。如果題主心理上始終接受不了福克斯的3缸發動機並堅持駕駛樂趣，這個價位也可以考慮一下二手的進口BMW1系。雖然這台BMW不能讓題主從王先生變成「王思聰」，但偶爾客串一下「隔壁老王」的機會還是相比普通品牌多一些。
根據題主的要求和預算，您認為還有哪些值得推薦的車型？不妨在留言區談談您自己的看法。如果您也有購車選車方面的問題，也歡迎通過留言的方式與我們進行互動，感謝大家的關注與參與。
責編 | 陳敏浩
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